Введение
У меня есть бензиновый автомобиль Saab 9-3 Aero 2007 года выпуска с автоматической коробкой передач. Он доставлял мне удовольствие от владения и езды, но недавно на нем стали появляться предупреждающие сообщения:
«Неисправность замка рулевого управления. Пожалуйста, остановитесь и обратитесь в сервис» (или что-то в этом роде).
В других случаях ключ отказывался поворачиваться. Отключение аккумулятора на некоторое время иногда устраняло проблему, но это был явно небезопасный автомобиль для вождения.
Изучение проблемы показало, что в запуске автомобиля участвуют два компонента:
ISM (модуль выключателя зажигания) — это место, куда вставляется ключ.
Модуль CIM (Column Integration Module) расположен внутри рулевого колеса. Он является центром безопасности и управляет центральным замком, зажиганием, иммобилизацией, блокировкой руля и т. д.
Виновником могут быть оба модуля. Однако если ISM _может_ заменить непрофессионал (то есть я!!!), то CIM требует специальных инструментов и электронного оборудования для снятия и замены, а также сопряжения с новым комплектом ключей.
Итак, вооружившись руководством Haynes «Saab 9-3 Sept 2007 to 2011 Owners Workshop Manual», набором отверток в форме звезды, камерой, чтобы записывать все шаги, а также кучей прозрачных пластиковых пакетов, в которые можно положить винты и пометить их (они все сильно отличаются по размеру, резьбе и длине), я приступил к замене ISM на блок, купленный на eBay. Для этого необходимо снять центральную консоль, чтобы добраться до самого ISM.
Шаг 1 Исходная точка
Наша отправная точка: Центральная консоль с выключателем зажигания посередине.
Шаг 2 Инструмент
Это бита отвертки, используемая для откручивания всех винтов.
Шаг 3 Модуль выключателя зажигания (ISM)
Это элемент, который нам нужно заменить
Шаг 4 Передние боковые панели
Шаг первый — снять передние боковые панели. В пространстве для ног с каждой стороны есть один (закрытый) винт, который можно выкрутить, и панель сдвигается назад, вниз и наружу.
Шаг 5 Винт панели
Открутите и выньте этот винт
Шаг 6 Снятие передней боковой панели
Теперь можно снять панель.
Шаг 7 Задняя крышка
Далее снимается задняя крышка.
Шаг 8 Снимите заднюю панель
Далее найдите заднюю крышку, видимую с задних сидений, между двумя передними сиденьями. Резко потяните ее назад и снимите.
Шаг 9 Задние боковые панели
Теперь задние боковые панели перед задней крышкой легко доступны и могут быть сняты.
Шаг 10 Резиновый коврик перед рычагом переключения передач
Затем снимите резиновый коврик перед рычагом переключения передач.
Шаг 11 Облицовка рычага переключения передач
Теперь можно отделить (блестящую) обшивку рычага переключения передач, начиная с задней части, и снять ее.
Шаг 12 Винт крепления фиксирующей рамки
Сняв обшивку рычага переключения передач, вы увидите один винт, удерживающий фиксирующую рамку под механизмом переключения передач.
Шаг 13
Выкрутите фиксирующий винт
Шаг 14
Снимите фиксирующую рамку
Шаг 15 Крышка ручного тормоза
Выдвиньте горизонтально защитную пластиковую крышку под ручным тормозом.
Шаг 16
Откройте один винт. Выкрутите его.
Шаг 17 Держатель компакт-дисков
С другой стороны снимите верхнюю крышку держателя компакт-дисков,
Шаг 18
Открутите два винта внутри,
Шаг 19
и снимите сам держатель компакт-дисков. В результате откроется еще один винт. Выкрутите его.
Шаг 20 Отделение для хранения
Снимите нижнюю резиновую крышку вещевого ящика на центральной консоли.
Шаг 21
Открутите два винта.
Шаг 22 Держатель для напитков
В держателе для напитков есть еще один резиновый коврик.
Шаг 23
Под ним нет винтов, но это хорошая возможность снять его и почистить отдельно.
Шаг 24 Воздуховод
Под вентиляционным отверстием, управляющим потоком воздуха для пассажиров с центральной консоли, находится квадратный воздуховод.
Шаг 25
В руководстве Haynes предлагается вытащить его следующим, и хотя это можно сделать, для этого требуется усилие, и гораздо проще сделать это позже, когда все остальные крепления будут сняты.
Шаг 26 Пучки кабелей
К центральной консоли от остальных частей автомобиля подсоединены два пучка кабелей. Один из них подключен через большой квадратный разъем с красным язычком.
Шаг 27
Вставьте отвертку в красный выступ и потяните, после чего разъем аккуратно разойдется.
Шаг 28
Другой разъем — это разъем заземления в задней части консоли. Его можно легко отсоединить.
Шаг 29 Крепежные винты перед рычагом переключения передач
Выкрутите два винта, расположенные перед рычагом переключения передач.
Шаг 30 Горизонтальные винты фиксации — придется повозиться, чтобы их вытащить!!!
Следующий шаг — немного сложный: Два винта идут горизонтально, один под ручным тормозом,
Шаг 31
другой — со стороны держателя компакт-дисков. Их нужно открутить. Рабочее пространство ограничено. Используйте отдельную свободную отвертку и гаечный ключ, чтобы выкрутить их.
Шаг 32 Снимите центральную консоль
Теперь центральная консоль свободна, ее можно поддеть и снять с автомобиля.
Шаг 33 Переключатель ISM
Переверните центральную консоль вверх дном и найдите выключатель зажигания ISM. Его удерживают четыре пружинных зажима. С помощью отвертки поочередно сжимайте каждый зажим, одновременно выталкивая переключатель из гнезда.
Шаг 34
Выключатель подключен к кабелю через разъем. Найдите рычаг затяжки и поверните его, чтобы освободить разъем.
Шаг 35
Теперь у вас в руках ISM. Замените его на другой блок. Мой стоил 126 фунтов стерлингов с eBay. Закрепите его в том же месте и снова подключите кабель.
Шаг 36
Остальная часть процедуры — это разборка в обратном порядке. Тем не менее, это лучший порядок, который я нашел (один или два раза я выбрал неправильный порядок):
Шаг 37
Квадратный воздуховод кондиционера вставляется первым. Затем вставляется консоль. Немного неудобно продираться сквозь все ушки, винты, выступы и кабели, но придется потрудиться. Как только консоль будет установлена, закрутите все винты, удерживающие ее на месте, включая самые неудобные.
Шаг 38
Подключите два кабеля. Разъем заземления нажимается, а квадратный штекер самоблокируется при нажатии на красный выступ.
Шаг 39
Затем установите крепежную рамку под рычагом переключения передач, все винты вокруг нее, затем блестящую окантовку рычага переключения передач и, наконец, резиновый коврик перед ним. Установите боковые задние панели, затем передние панели (закрепите их одним винтом), затем заднюю крышку.
Шаг 40
Установив все боковые панели, снова закрепите винты вокруг рычага переключения передач и держателя компакт-дисков. Наконец, установите на место крышку ручного тормоза и прикрутите держатель компакт-дисков. Установите все резиновые коврики на место (вы ведь почистили их, пока была такая возможность?). Все готово!
Шаг 41 Итог
Touch Wood, моя машина теперь мурлычет, без каких-либо проблем, которые у меня были раньше. Наслушавшись отзывов о полной переделке ISM / CIM на сумму от 1000 фунтов стерлингов, я остался доволен результатом.
