Введение
Реле защиты от перенапряжения, устанавливаемое только на некоторых автомобилях W123, поначалу может быть немного загадочным. Однако на самом деле все довольно просто.
Хотя большинство или все электрические системы на всех автомобилях W123 защищены металлическими предохранителями, они предназначены для срабатывания только при превышении силы тока. Например, синий предохранитель на 25 ампер для системы климат-контроля сработает только в том случае, если система будет потреблять более 25 ампер из-за короткого замыкания или другой проблемы.
Однако в калифорнийскую модель 1984 года и все модели 1985 года W123 были добавлены некоторые новые компоненты, которые также нуждались в защите от перенапряжения. Одним из примеров является новый компьютер, управляющий системой EGR.
В то время лучшим способом защиты этих элементов для Mercedes было реле защиты от перенапряжения (реле OVP). Это устройство позволяет предохранителю работать в качестве защитного устройства. Оно работает с помощью реле, которое контролирует напряжение в электрической системе автомобиля. Если напряжение превышает определенный уровень, реле замыкается изнутри, что приводит к превышению силы тока на встроенном 10-амперном предохранителе в верхней части реле. В результате предохранитель перегорает, отключая ток в чувствительных системах.
Одним из наиболее легко распознаваемых симптомов перегоревшего предохранителя OVP или неисправного реле OVP является неработающий тахометр. Кроме того, не включается компрессор кондиционера.
Сначала попробуйте заменить предохранитель, чтобы проверить, не был ли перегоревший предохранитель случайностью. Если новый предохранитель не помогает или быстро перегорает снова, возможно, потребуется замена реле. В этом руководстве рассмотрены оба варианта.
Шаг 1 Реле защиты от перенапряжения и предохранитель
Чтобы получить доступ к реле OVP, необходимо снять панель со стороны пассажира. См. руководство по этому процессу.
Шаг 2
Посмотрите внутрь под приборной панелью, прямо под самым дальним правым вентиляционным отверстием в приборной панели. Вы увидите реле OVP с красным проводом сверху.
Даже если вы просто проверяете предохранитель, самый простой способ получить доступ — снять все реле. Просто потяните его вверх и снимите с черного штекера, к которому оно прикреплено, который находится под ним.
Шаг 3
Вот реле OVP из-под приборной панели.
Предохранитель сверху задвигается вбок. Это предохранитель на 10 ампер.
Вы можете использовать плоскогубцы с игольчатым носом, чтобы вытащить предохранитель из держателя, который прикреплен к реле.
Шаг 4
Как вы можете видеть, предохранитель перегорел. Нить накаливания сломана внутри.
Поскольку дело обстояло именно так, предохранитель был заменен. Тахометр вернулся к нормальной работе, указывая на то, что проблема была в предохранителе.
Если предохранитель продолжает перегорать, может потребоваться замена реле OVP. Если предохранитель не перегорает, возможно, необходимо проверить и/или заменить реле OVP.
