Аэронавигационные и экологические факторы
Выбор площадки для нового аэропорта или оценка того, насколько хорошо существующая площадка может быть расширена для создания нового крупного аэропорта, — сложный процесс. Необходимо найти баланс между требованиями к аэронавигации и воздушному транспорту и воздействием аэропорта на окружающую среду.
С точки зрения аэронавигации, основным требованием к аэропорту является наличие относительно ровного участка земли, достаточного для размещения взлетно-посадочных полос и других сооружений, и чтобы этот участок находился в местности, свободной от таких препятствий для аэронавигации, как горы и высокие здания.
С точки зрения потребностей воздушного транспорта, аэропортовые площадки должны находиться достаточно близко к населенным пунктам, чтобы считаться разумно доступными для их пользователей. С другой стороны, экологические соображения диктуют, что площадка должна быть достаточно удалена от городских центров, чтобы шум и другие вредные воздействия на население не превышали приемлемого уровня. Кроме того, аэропорт не должен разрушать природные красоты и другие значимые места. Эти два набора требований — авиационные и экологические — почти неизбежно вступают в конфликт, причем он становится все более острым по мере увеличения масштабов предполагаемого аэропорта.
Самый скромный аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, перроном и зданием, одновременно выполняющим функции терминала, административной зоны и диспетчерской вышки, можно построить на участке площадью всего 75 акров, поскольку для этого требуется лишь ровная, хорошо дренированная территория, достаточная для размещения короткой взлетно-посадочной полосы и прилегающей к ней полосы безопасности. Более крупные и современные аэропорты, напротив, требуют наличия нескольких взлетно-посадочных полос большой длины, обширных перронов для терминалов и больших площадей, отведенных под парковку и подъездные пути. Для такого аэропорта, скорее всего, потребуется площадь не менее 3 000 акров. Несколько крупных аэропортов — например, международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт в Техасе, международный аэропорт имени короля Абдул-Азиза в Джидде (Саудовская Аравия) и аэропорт имени Шарля де Голля в Париже — построены на участках, значительно превышающих эту цифру.
