Турбопоезд, высокоскоростной пассажирский поезд, приводимый в движение газотурбинным двигателем, подобным тому, что используется в реактивных самолетах. В отличие от обычных поездов, турбопоезд не имеет отдельного локомотива; его турбинная силовая установка достаточно мала, чтобы быть встроенной в пассажирский вагон. Типичный турбопоезд состоит из нескольких пассажирских вагонов с силовыми установками, расположенными в каждом из крайних вагонов. Вагоны изготовлены из алюминия, что, наряду с другими конструктивными особенностями, направленными на снижение веса, позволяет минимизировать мощность, необходимую для высокоскоростного движения. Маятниковая система подвески позволяет турбопоезду безопасно и плавно проходить повороты на скорости на 30-40 процентов выше, чем у других типов поездов. При такой системе подвески вагон подвешивается выше центра тяжести, чтобы свободно раскачиваться на специальной раме, что заставляет поезд наклоняться внутрь, а не наружу на поворотах под действием центробежной силы.
Турбопоезд был разработан в начале 1960-х годов инженерами United Aircraft Corporation (ныне United Technologies Corporation) и сначала производился подразделением Sikorsky Aircraft Division. Эти турбопоезда американской сборки работали в 1970-х годах между Бостоном и Нью-Йорком, а также обеспечивали железнодорожное сообщение между Монреалем и Торонто в этот период, но затем были заброшены. Модели французской разработки все еще работали в штате Нью-Йорк в середине 1980-х годов.
Успех японских высокоскоростных электропоездов Shinkansen и резкий рост цен на топливо в 1970-х годах привели к серьезному сокращению использования турбопоездов, хотя система подвески, разработанная для турбопоездов, продолжала использоваться.
