Многим из этих изменений способствовало совершенствование транспорта и коммуникаций. Развитие транспорта в большинстве своем продолжило те тенденции, которые сложились в начале XX века. Автомобиль продолжил свой феноменальный рост популярности, вызвав радикальные изменения во многих жизненных укладах, хотя базовая конструкция автомобиля осталась неизменной. Самолет, благодаря реактивной тяге и ряду менее значительных технических достижений, добился впечатляющих успехов за счет океанского лайнера и железной дороги. Однако растущая популярность воздушного транспорта привела к проблемам переполненного воздушного пространства, шума и расположения аэродромов.
Вторая мировая война способствовала переходу на воздушный транспорт: сразу после войны начались прямые пассажирские рейсы через Атлантику. Первым поколением трансатлантических лайнеров стали самолеты, созданные на основе военного опыта на базе Douglas DC-3 и новаторских типов 1930-х годов, включавших цельнометаллическую конструкцию с напряженной обшивкой, закрылки и щели в крыльях, убирающиеся шасси и другие достижения. Появление в 1950-х годах большого реактивного гражданского авиалайнера соответствовало растущему спросу на авиаперевозки, но обострило социальные проблемы воздушного транспорта. Решение этих проблем может частично заключаться в разработке технологий вертикального взлета и посадки — концепции, успешно примененной в британском военном самолете Hawker Siddeley Harrier. Более долгосрочные решения могут быть найдены путем разработки транспортных средств на воздушной подушке, созданных на основе судна на воздушной подушке, которое используется в Ла-Манше и других местах и является одной из выдающихся технологических инноваций периода после 1945 года. Центральная особенность этой машины — нагнетание воздуха, создающее воздушную подушку, на которой судно движется без прямого контакта с морем или землей под ним. Удивительная универсальность машины на воздушной подушке не вызывает сомнений, но оказалось, что трудно найти очень много транспортных потребностей, которые она могла бы удовлетворить лучше, чем любое другое уже имеющееся судно. Несмотря на эти трудности, представляется вероятным, что этот тип транспортного средства будет иметь важное будущее. Это
В сфере коммуникаций доминирующими направлениями развития остаются те, которые были заложены до или во время Второй мировой войны. В частности, стремительный рост телевизионных услуг и их огромное влияние как средств массовой коммуникации были основаны на фундаменте, заложенном в 1920-1930-х годах, а повсеместное внедрение радаров на кораблях и самолетах последовало за изобретением устройства для раннего предупреждения о воздушном нападении. Но в некоторых аспектах развитие коммуникаций в космическую эру привело к появлению важных инноваций. Во-первых, транзистор, столь значимый для компьютеров и техники управления, внес большой вклад в развитие коммуникационных технологий. Во-вторых, создание космических спутников, которое в 1940-х годах считалось лишь отдаленной теоретической возможностью, стало частью общепринятой технологической сцены в 1960-х годах, и они сыграли огромную роль в телефонной и телевизионной связи, а также в передаче метеорологических снимков и данных. В-третьих, развитие магнитной ленты как средства записи звука и, в последнее время, зрения позволило создать очень гибкий и полезный способ коммуникации. В-четвертых, были разработаны новые технологии печати. При фотонаборе вместо традиционного металлического шрифта используется фотографическое изображение. В ксерографии, процессе сухого копирования, чернильный порошок притягивается к копируемому изображению статическим электричеством, а затем сплавляется при нагревании. В-пятых, новые оптические устройства, такие как зум-объективы, увеличили мощность
