Тайфун» — британский истребитель и штурмовик, использовавшийся во второй половине Второй мировой войны.
Задуманный как замена Hawker Hurricane, Typhoon представлял собой низкоплан, спроектированный по спецификации от января 1938 года. Он был оснащен 24-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Napier Sabre мощностью 2 200 л.с. и впервые поднялся в воздух в начале 1940 года. Задуманный как перехватчик, Typhoon стал первым британским истребителем, скорость которого превысила 400 миль (650 км) в час, но толстые крылья вызвали проблемы со сжимаемостью, что резко ограничило его характеристики на больших высотах. Кроме того, огромная мощность «Сейбра» создавала проблемы, требовавшие серьезной доработки, поэтому «Тайфун» поступил в производство только в мае 1941 года. В сентябре этого года «Тайфуны» были введены в строй для борьбы с немецкими Fw 190 на малых и средних высотах, но их развертывание было преждевременным. Ненадежность двигателя и катастрофические отказы хвостовой конструкции заставили провести дополнительную доработку, и проблемы были полностью устранены только в конце 1942 года. Вооруженный четырьмя крыльевыми 0,8-дюймовыми (20-мм) пушками вместо прежних 12 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулеметов, Typhoon оказался отличным истребителем-бомбардировщиком, особенно когда был оснащен подкрыльевыми направляющими для восьми 60-фунтовых (27,5 кг) ракет и оковками для пары 500- или 1000-фунтовых (225- или 450-кг) бомб. Максимальная скорость самолета составляла 417 миль (670 км) в час, а дальность полета — около 1 000 миль (1 600 км).
Typhoon активно использовался при подготовке к высадке в День Д 6 июня 1944 года. Он заслужил репутацию грозного уничтожителя танков и моторизованного транспорта в ходе кампании в Нормандии и последующего преследования немецких войск по территории Франции и Низких стран. Тайфуны также эффективно сбивали немецкие «жужжащие бомбы» V-1. Было произведено около 3 000 самолетов, большинство из них — компанией Gloster Aircraft Company.
Решая проблемы конструкции Typhoon, Hawker получил одобрение на сильно переработанный вариант Tempest, который впервые поднялся в воздух в сентябре 1942 года и поступил на вооружение эскадрилий весной 1944 года. Tempest с крылом увеличенной площади и гораздо более тонким сечением был самым быстрым истребителем Второй мировой войны с поршневым двигателем на малых высотах, способным развивать скорость 435 миль (700 км) в час в ровном полете и более 500 миль (800 км) в час в неглубоком пикировании. Несмотря на первоначальные проблемы, он стал отличным истребителем на низких и средних высотах и, как и Typhoon, был эффективен в перехвате жужжащих бомб. До окончания войны в Европе в мае 1945 года было выпущено около 800 «Темпестов».
Typhoon был снят с вооружения по окончании войны, но более поздние версии Tempest, включая Tempest II, оснащенный 2400-сильным 18-цилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Bristol Centaurus, служили в Королевских ВВС до начала 1950-х годов. Военно-морская версия Tempest II, Sea Fury, поступила на вооружение Королевского флота в 1948 году в качестве истребителя-носителя и принимала участие в Корейской войне (1950-53 гг.). Экспортные Sea Fury служили в ВВС менее развитых стран вплоть до 1960-х годов; кубинский Sea Fury сыграл важную роль в отражении вторжения в залив Свиней в апреле 1961 года поддерживаемых США сил антикоммунистических эмигрантов.
