Введение
В данном руководстве рассматривается сборка двигателя Mitsubishi 6G72 DOHC V6 (с естественным всасыванием или твин-турбо). Этот двигатель использовался на автомобилях Mitsubishi 3000GT/GTO 1991-1999 гг. и Dodge Stealth 1991-1996 гг.
Примечание: Вариант 6G72 SOHC значительно отличается по конструкции, несмотря на тот же код двигателя, и не рассматривается в данном руководстве.
Для сборки блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней, головок цилиндров, клапанной группы и распределительных валов в так называемый «длинный блок» используются заводские процедуры и спецификации. Если вы используете послепродажные или модернизированные внутренние компоненты, обратитесь в местную механическую мастерскую или к изготовителю двигателя, чтобы узнать правильные спецификации сборки этих компонентов.
Шаг 1 Советы по сборке
Очистите и осмотрите все детали, удалив краску, ржавчину, грязь и песок. Это очень важно для внутренних компонентов.
Повторное использование изношенных или поврежденных деталей может привести к поломке двигателя. Местная механическая мастерская или производитель двигателей обычно могут восстановить изношенные детали, а не заменять их.
Собирайте двигатель в чистой и непыльной рабочей зоне. Положите смазанные детали на безворсовую тряпку, чтобы не собирать мусор с рабочей поверхности.
Перед сборкой деталей очистите резьбу с помощью метчика.
Шаг 2 Блок цилиндров
Используйте точило и дрель для подготовки стенок цилиндра. Сначала очистите стенки, затем смажьте дизельным топливом или моторным маслом перед хонингованием.
Варьируйте скорость вращения дрели и движения вверх/вниз, чтобы получить на стенках 30-градусную поперечную штриховку.
Этот процесс удаляет любое остекление и восстанавливает правильную поверхность, необходимую для уплотнения поршневых колец.
Обязательно очистите стенки цилиндра и удалите все песчинки, образовавшиеся в процессе хонингования.
Шаг 3
Установите следующие расширительные пробки, используя торцевую головку и молоток:
Одна 41,5-мм заглушка (правая сторона)
Две 35-миллиметровые заглушки (задние)
Пять 25-миллиметровых заглушек (с левой и правой стороны).
Шаг 4
Установите две резьбовые шестигранные заглушки (переднюю и заднюю) с помощью шестигранного ключа на 8 мм.
Установите две резьбовые заглушки для охлаждающей жидкости (с левой и правой стороны) с помощью ключа на 14 мм.
Нанесите герметик или трубную ленту на резьбу пробок.
Шаг 5
Этот шаг предназначен только для турбодвигателей.
Установите шесть масленок в угловые отверстия в шейках коренных подшипников с помощью кувалды и молотка.
Убедитесь, что каждый маслораспылитель полностью посажен и находится ниже дна канавки подачи масла.
Не устанавливайте маслораспылители в центральные отверстия для подачи масла.
Шаг 6 Коленчатый вал
Установите коренные подшипники в блок и опору.
Установите рифленые подшипники со стороны блока.
Убедитесь, что поверхности цапф под ними чистые и сухие.
Шаг 7
Осторожно установите коленчатый вал в блок.
Убедитесь, что подшипники чистые и сухие.
Не вращайте коленчатый вал после его установки.
Добавьте небольшой отрезок Plastigauge на каждую шейку подшипника.
Осторожно установите опору на коленчатый вал. Выровняйте его по шейкам подшипников на блоке.
Коленвал очень плотно сидит в блоке и не будет полностью посажен до следующего шага.
Шаг 8
Нанесите моторное масло на резьбу главного болта и нижнюю часть головки.
Не окунайте болт в моторное масло. Слишком большое количество масла может повредить блок.
Установите основные болты. Равномерно затяните их до упора с помощью торцевого ключа и 17-миллиметровой головки.
Постучите молотком с мягким бойком по поясу, продолжая затягивать основные болты до полной посадки пояса.
Шаг 9
Установите основные болты с крышками и затяните их от руки.
В блоках с двумя болтами будет восемь болтов.
В блоках с четырьмя болтами — 16 болтов.
С помощью динамометрического ключа и 17-миллиметровой торцевой головки затяните основные болты с указанным моментом:
Блоки с двумя болтами: 67 фунт-футов (93 Нм)
Блоки с четырьмя болтами: 54 фунт-фута (74 Нм)
Затягивайте болты в указанной последовательности.
Шаг 10
Ослабьте основные болты и осторожно снимите опору.
Измерьте ширину по пластометру, чтобы определить зазор в подшипниках каждой цапфы.
Зазор в коренных подшипниках должен составлять 0,0008-0,0020 дюйма (0,020-0,050 мм).
Не продолжайте работу, если зазоры в подшипниках выходят за пределы нормы. Дважды проверьте правильность установки коренных подшипников, коленчатого вала и пояса, а также отсутствие чрезмерного износа коленчатого вала.
Шаг 11
Снимите коленчатый вал.
Нанесите монтажную смазку на гладкую сторону упорных шайб.
Наденьте упорные шайбы на боковые поверхности цапфы № 3 на блоке и поясе.
Пазы упорных шайб обращены в сторону от шеек подшипников.
Нанесите смазку для сборки или моторное масло на коренные подшипники и упорные шайбы.
Шаг 12
Установите на место коленчатый вал и коробку.
Будьте осторожны, чтобы не сбить упорные шайбы с места.
Установите на место коренные болты и повторите шаг 8.
Шаг 13
Прокрутите коленчатый вал на один полный оборот. Он должен вращаться плавно.
Прикрепите циферблатный индикатор к носовой части коленчатого вала, чтобы измерить торцевой люфт.
С помощью большой плоской отвертки осторожно перемещайте коленчатый вал из стороны в сторону. Обнулите индикатор в одном крайнем положении, затем выполните измерение в другом крайнем положении.
Торцевой люфт коленчатого вала должен составлять 0,0020-0,0098 дюйма (0,050-0,250 мм).
Не продолжайте работу, если торцевой люфт выходит за пределы нормы. Дважды проверьте правильность установки упорных шайб и их толщину.
Шаг 14
Этот шаг предназначен только для двухболтовых турбодвигателей.
Установите четыре боковые опоры балки.
Одна стойка имеет другую форму и устанавливается в передне-правое положение.
Установите восемь болтов крепления боковых стоек. Нанесите моторное масло на резьбу и под головку болта.
Не окунайте весь болт в моторное масло. Это может повредить блок.
Затяните все болты ключом на 14 мм.
С помощью динамометрического ключа и торцевой головки 14 мм затяните болты со стороны пояса, а затем болты со стороны блока.
Момент затяжки составляет 35 фунт-футов (48 Нм).
Шаг 15 Установка клапанной системы
Вставьте сюда мудрость.
Шаг 16 Установка головок
Вставьте сюда мудрость.
Шаг 17 Установка распределительных валов
Вставьте сюда мудрость.
Шаг 18 Проверьте зазор в подшипниках распредвалов
Вставьте сюда мудрость.
Шаг 19 Длинный блок
Установите прокладки головок на блок цилиндров.
Установите головки на блок, следя за тем, чтобы прокладка головки оставалась на месте.
Установите болты крепления головок и затяните их вручную.
Шаг 20
С помощью динамометрического ключа затяните болты головки в три равномерных этапа:
Двигатели N/A: 26, 52, 80 фунт-футов (36, 72, 110 Нм)
Турбодвигатели: 30, 60, 90 фунт-футов (41, 82, 125 Нм)
Затяните все болты с указанным моментом, прежде чем переходить к следующему шагу момента затяжки.
Затягивайте болты в указанной последовательности.
