Введение
Ваш одометр совсем не крутится? Он медленно вращается (т.е. для того, чтобы проехать еще одну милю, требуется больше времени, чем нужно)? Он крутится, когда прохладно, но не когда на улице жарко? Все это признаки того, что вал, вращающий одометр, износился и проскальзывает.
Это, безусловно, самая распространенная причина выхода из строя одометра.
Вам необходимо снять и осмотреть/проверить одометр, чтобы убедиться, что проблема заключается именно в этом, прежде чем приступать к устранению неисправности. Если вы обнаружите, что существует другая проблема, например, сломаны зубья на одной из пластиковых шестеренок, данное руководство не будет полезным, пока вы не замените шестеренку, а затем снова не проверите одометр, чтобы понять, нужно ли вам также выполнять этот ремонт.
Шаг 1. Ремонт одометра Mercedes W123
Для начала необходимо снять панель приборов с автомобиля. Если вам нужна помощь в этом процессе, вы можете прочитать руководство по снятию.
Шаг 2
Занесите панель приборов в безопасное место и положите на рабочий стол. Защитите его чем-нибудь на верстаке, например полотенцем, чтобы не поцарапать прозрачную пластиковую крышку.
Шаг 3
Чтобы получить доступ к одометру, необходимо снять спидометр в сборе.
Однако сначала необходимо снять тахометр/часы в сборе, так как они накладываются на спидометр.
Шаг 4
Выкрутите винты, крепящие узел тахометра/часов к задней части панели приборов. Здесь показаны три; четвертый скрыт за рукой ремонтника.
Вам также может понадобиться снять реостат, который регулирует яркость подсветки приборов.
Шаг 5
Теперь вы сможете аккуратно извлечь тахометр/часы в сборе из комбинации приборов. Отложите его в безопасное место. Не кладите его на иглы лицевой стороной вниз.
Шаг 6
Перед тем как открутить два последних винта, вам может понадобиться сначала снять реостат, который регулирует яркость подсветки приборов.
Затем выкрутите два оставшихся винта, удерживающих спидометр в сборе на месте.
Обратите внимание, что два винта в сборе с тахометром находятся с левой стороны, так что они уже выкручены.
Шаг 7
Теперь вы можете осторожно извлечь спидометр в сборе. Обратите внимание на провода, которые пересекаются за лицевой стороной манометра; вам нужно будет освободить эти провода, чтобы снять манометр.
Шаг 8
Теперь выверните один винт, который удерживает черную заглушку на задней панели спидометра. После удаления винта заглушка вытягивается из паза.
Шаг 9
Теперь вы можете выкрутить два винта с плоской головкой, которые держат металлическую заднюю часть спидометра в сборе.
Шаг 10
Сняв металлическую крышку, вы увидите одометр. Осмотрите различные пластиковые шестеренки на предмет сломанных деталей. Если вы найдете таковые, их нужно будет починить, прежде чем продолжить работу.
Шаг 11
Если все шестеренки одометра проверены, вы можете проверить работу одометра, чтобы понять, где кроется проблема.
Для этого поместите электродрель с квадратным сверлом соответствующего размера в отверстие троса спидометра и запустите дрель. При этом следите за работой спидометра и одометра.
Шаг 12
Посмотрите это видео, чтобы увидеть тест в действии. Обратите внимание, что это видео было записано после того, как этот одометр был отремонтирован с помощью шагов, описанных в данном руководстве.
Если все шестеренки на вашем одометре вращаются, спидометр тоже двигается, но цифры на одометре не вращаются, это руководство для вас! Продолжайте читать.
Шаг 13
Эта латунная шестеренка и есть тот элемент, который нас интересует. Она прикреплена к валу, который отвечает за вращение главной шестерни одометра.
Эта серая шестеренка — главная шестеренка одометра, которая вращает маленькие пластиковые шестеренки в верхней части цифр одометра.
Это другой конец вала, к которому прикреплена латунная шестеренка. Она удерживается на месте плотно прилегающим латунным кольцом.
Шаг 14
Теперь положите циферблат спидометра и остальную часть сборки на что-нибудь мягкое, что защитит ее. В данном случае использовался пенопласт.
Затем, используя молоток и небольшой пробойник, выбейте вал, показанный в предыдущем шаге, со стороны с маленьким латунным кольцом.
Прижмите палец к концу шестерни, чтобы вал не выпал. Этот вал также служит опорой для цифр. Без него они «проседают» вниз и могут быть не выровнены.
Шаг 15
Как только металлический вал с латунной шестерней ослабнет, выбейте его сверлом соответствующего размера. Действуйте медленно, чтобы между валом и сверлом не оставалось слишком много свободного пространства, иначе одна из цифр может соскочить.
Шаг 16
Теперь вал должен быть полностью доступен.
Шаг 17
Осмотрите вал. Как вы можете видеть, область внутри латунной шестерни очень блестящая по сравнению с остальной частью вала. Она стала гладкой в результате многолетнего трения. Именно она проскальзывает под серой шестерней, что приводит к тому, что одометр не крутится.
Шаг 18
Теперь проведите по валу хозяйственным ножом или другим острым предметом. Можно использовать кончик острой отвертки. Или вы можете обработать его толстой наждачной бумагой. В любом случае, идея состоит в том, чтобы создать поверхность, достаточно шероховатую, чтобы восстановить трение между валом и серой шестерней.
Сфотографировать это нелегко, но на валу образовался крестообразный рисунок.
Теперь можно снова вставить вал, прогоняя сверло, следя за тем, чтобы цифры оставались синхронизированными. После того как вал вставлен до упора, с помощью небольшого пуансона и молотка набейте латунное стопорное кольцо на конец вала. При необходимости подоприте латунную шестеренку небольшим куском твердого дерева.
