Введение
Если вы обнаружили утечку в системе замков дверей после выполнения действий, описанных в руководстве по диагностике вакуумной системы замков, одним из возможных мест утечки является привод замка топливной двери. Научитесь снимать его, проверять на наличие утечек из автомобиля и, возможно, ремонтировать. Если отремонтировать его не удастся, вы сможете установить новый и вернуть систему блокировки дверей в рабочее состояние.
Шаг 1. Ремонт актуатора замка двери Mercedes W123
Привод замка двери можно найти в багажнике автомобиля. Откройте багажник, а затем потяните вверх пластиковую панель, закрывающую нижнюю часть багажного отсека с пассажирской стороны автомобиля. На рисунке показан колодец после снятия панели.
Посмотрите вверх за пружину багажника и увидите винты, которые крепят привод к панели в багажнике.
Шаг 2
Открутите два винта с крестообразной головкой, которые удерживают привод на месте. Их не нужно вынимать полностью, просто ослабьте.
Приводы замков поздних моделей могут крепиться 8-миллиметровыми болтами.
После ослабления просто надавите на привод, а затем выкрутите винты через большие отверстия, расположенные прямо над ними.
После отсоединения от панели потяните привод наружу, в сторону от передней части автомобиля, и вал замка выйдет из отверстия, где он входит в отверстие топливного бака.
Отсоедините вакуумный «Y»-образный патрубок от привода замка двери. На этом этапе вы можете снять привод с автомобиля для проверки.
Шаг 3
После снятия с автомобиля привод можно осмотреть. Наиболее распространенным местом повреждения является резиновая диафрагма; пластиковый корпус трескается редко.
На этом автомобиле не было видимых трещин в диафрагме.
Шаг 4
Для проверки актуатора подключите к нему ручной вакуумный насос и накачайте вакуум от 10 до 15 рт. ст. Обратите внимание, что на этом раннем приводе есть два разъема для вакуума; однако используется только один. Привод является реверсивным для установки на водительской стороне автомобиля. Если вы подключаете его и не можете получить вакуум, попробуйте поменять их местами.
Следите за утечкой вакуума. На этом приводе была очень медленная утечка — около 1 рт. ст. в минуту. Это объясняет, почему система, которая была проверена и устранена от всех других утечек, все еще подтекала за ночь.
Шаг 5
Поскольку на этом приводе мембрана не была порвана, мембрана была снята, привод и мембрана были очищены мягкой водой с мылом, а затем мембрана была смазана синтетической смазкой, например, диэлектрической.
Снятие этой диафрагмы очень похоже на снятие диафрагмы на вакуумных приводах замков дверей ранних моделей. Щелкните здесь, чтобы посмотреть руководство, в котором даны некоторые советы по снятию диафрагмы.
Шаг 6
Установите диафрагму на место и снова протестируйте привод.
После очистки и смазки мембрана удерживала вакуум 16Hg в течение нескольких минут без изменений. Должно быть, под краем диафрагмы был какой-то мусор, который медленно пропускал воздух. Теперь, когда утечка устранена, его можно установить на место.
Если очистка и смазка мембраны не устранили утечку, или если мембрана заметно треснула или порвалась, привод необходимо заменить на новый или хороший/проверенный подержанный привод.
