Введение
В этом руководстве вы узнаете, как безопасно устранить неисправности в системе зарядки вашего автомобиля. Я подчеркиваю «безопасно», потому что, несмотря на то, что напряжение автомобильного аккумулятора составляет всего 12,6 В, он может выдавать ток свыше 600 А (ампер), что означает, что его достаточно, чтобы расплавить кабели и поджечь их, что приведет к серьезным ожогам, свариванию металла с металлом и, возможно, даже к короткому замыканию автомобильного аккумулятора, который может взорваться! На любом этапе поиска неисправностей в автомобиле соблюдайте осторожность и всегда действуйте осмотрительно. Особенно при работе с системой зарядки, способной выдерживать большие токи, вы никогда не захотите, чтобы положительный заряд батареи был закорочен на шасси (отрицательный заряд батареи) или на другой путь возврата.
ПРИМЕЧАНИЕ 1: Я перечислил оба варианта генератора для моделей GT и GTS, а также предохранитель на 120 А, который должен быть хорошим. В процессе поиска неисправностей вы можете обнаружить, что на самом деле ни одна из этих деталей вам не нужна. Тем не менее, я перечислил их, чтобы их было легко определить и приобрести в случае, если они вам понадобятся.
ПРИМЕЧАНИЕ 2: Отсоединение аккумулятора приведет к сбросу всех систем контроля выбросов. Для сброса потребуется некоторое время езды. Поэтому, если вы работаете вблизи даты проверки автомобиля на выбросы, имейте это в виду.
Шаг 1 Проверьте, заряжается ли аккумулятор
Проверьте напряжение аккумулятора при выключенном двигателе, выбрав на мультиметре параметр DC Voltage и поднеся красный щуп к положительной клемме, а черный — к отрицательной. Полностью заряженная батарея будет показывать около 12,6 В (вольт). Если напряжение составляет 10,6 В или ниже, ваш аккумулятор полностью разряжен (разряжен).
Заведите автомобиль и повторите тест, напряжение должно составлять от 13,5 до 14,5 В. Если это не так, проблема может заключаться (но менее вероятно) в вашей батарее, поскольку она должна активно заряжаться при работающем двигателе.
Если при работающем двигателе напряжение остается на уровне 12,6 В или ниже, аккумулятор не заряжается! Пришло время устранить неисправность в цепи зарядки!
Шаг 2 Поиск неисправностей в системе зарядки
Снимите левую пластиковую крышку. Она удерживается на месте 4 пластиковыми штифтами, которые имеют крестообразную головку и должны откручиваться настолько, чтобы их можно было потянуть вверх. На практике вам, возможно, придется поддеть центральный штифт.
Теперь проверьте, что генератор приводится в действие. Убедитесь, что приводной ремень не проскальзывает и не порван! Если это так, замените ремень и перейдите к этапу сборки, чтобы узнать, как установить новый приводной ремень.
Теперь заглушите двигатель, вся энергия поступает от аккумулятора, вы же не хотите полностью разрядить его!
Отсоедините разъемы клемм аккумулятора. Сначала всегда отсоединяйте отрицательную (-) клемму! Это делается для того, чтобы при отсоединении положительной клеммы (+), если гаечный ключ коснется кузова, вы не закоротили аккумулятор, так как весь кузов автомобиля подключен к отрицательному полюсу аккумулятора!
Совет Почти в 100% случаев положительная клемма аккумулятора окрашена в красный цвет; в 100% случаев отрицательная клемма аккумулятора окрашена в черный цвет. Если вы не уверены в том, какая клемма положительная, а какая отрицательная, на автомобильном аккумуляторе возле каждой клеммы есть символ + и -, так вы сможете отличить их.
Шаг 3 Устраните неполадки в системе зарядки: Предохранитель генератора
Найдите блок предохранителей и откройте его. Проверьте предохранитель зарядки 120A. Мой предохранитель был в порядке, вы можете увидеть медную перемычку.
Вы можете проверить предохранитель с помощью мультиметра; установите его на сопротивление (Ω) и поместите один щуп на каждый из винтов крепления предохранителя. Показания должны быть 0 Ом (Ом), как показано на рисунке. Скорее всего, этот предохранитель исправен. Если нет, замените его!
Шаг 4. Проверьте провод B+ к положительному (+) разъему аккумулятора
Отсоедините аккумулятор. Отсоедините провод B+ от генератора с помощью 10-миллиметрового торцевого ключа. Установив мультиметр на сопротивление (Ω), поднесите один щуп к разъему кабеля B+, а другой — к положительному проводу аккумулятора, вы должны увидеть значение, близкое к 0Ω. Теперь вы убедились, что проводка к аккумулятору исправна.
На данный момент можно с уверенностью сказать, что генератор вышел из строя!
Шаг 5 Снятие генератора
Отсоедините и снимите провод с точки крепления на боковой стороне генератора.
Отсоедините трехпроводной разъем со стороны генератора. Если вы не подключали кабель B+ для проверки целостности, отсоедините его сейчас с помощью 10-миллиметрового торцевого ключа.
Выверните 12-миллиметровый болт, удерживающий верхнюю часть генератора на месте, затем выверните длинный 14-миллиметровый болт. Вам понадобится терпение, чтобы выбить его, так как из-за трубопроводов системы кондиционирования воздуха не так много места для перемещения ключа!
Шаг 6 Снятие генератора cont.
Используя 19-миллиметровый торцевой ключ и длинный торцевой ключ, установите торцевой ключ в 19-миллиметровое отверстие на боковой стороне натяжителя ремня и нажмите вниз, чтобы сжать его поршень и ослабить змеевиковый ремень.
Дополнительно: Я отсоединил блок круиз-контроля, открутив три 10-миллиметровых болта, чтобы было больше места для извлечения старого генератора. Также отсоедините кабель кондиционера, чтобы получить больше места.
Дополнительно: Если вы никогда не заменяли змеевиковый ремень, возможно, вам захочется проверить его на износ и повреждения, пока вы снимаете генератор.
Дополнительно: На этом этапе вы можете поставить аккумулятор на зарядку в хорошо проветриваемом сухом помещении. Мой новый аккумулятор полностью разрядился после одной короткой ночной поездки и нескольких запусков с неработающим генератором. Если оставить автомобильный аккумулятор разряженным на любой период времени, это может сократить срок его службы.
Примечание: Я проверил свой вышедший из строя генератор и обнаружил, что вышел из строя выпрямитель. Но по цене подержанных генераторов было разумнее заменить весь блок!
Шаг 7 Установка запасного генератора
Вставьте сменный генератор на место. Возможно, вам придется постучать (не ударить) молотком или киянкой, пока отверстия не совпадут. Вкрутите нижний болт до упора вручную, так как у вас мало места для храповика. Затяните оба болта.
Подсоедините кабель B+ и затяните 10-миллиметровый крепежный болт. Подключите трехпроводной разъем. Закрепите жгут проводов в точке крепления.
Важно: Используя торцевую головку 19 мм и длинный гаечный ключ, сожмите натяжитель и наденьте ремень на шкив генератора. Отпустите и убедитесь, что ремень полностью надет на все шкивы, при необходимости используйте фонарик. Невыполнение этого требования может привести к обрыву ремня. Обратитесь к Руководству по эксплуатации PDF 2, стр. 313, если вам нужна дополнительная информация по установке ремня.
Шаг 8 Завершите работу и проверьте.
Установите на место блок круиз-контроля, если вы его снимали. Подключите кабель кондиционера, если вы его отсоединили.
Установите на место аккумулятор, если вы его сняли. Подключите сначала положительный (+), а затем отрицательный (-) полюс.
Заведите автомобиль и при работающем двигателе проверьте мультиметром напряжение постоянного тока на клеммах аккумулятора и выше 14 В.
Если все в порядке, заглушите двигатель. Установите на место пластиковую крышку.
