Введение
Никто не любит протекающих домов! Ваш термостат — не исключение. Поэтому устраните течь прокладки корпуса термостата прямо сейчас и сохраните двигатель чистым и сухим снаружи и влажным внутри… Как всегда, при работе с автомобильными жидкостями необходимо надевать соответствующие средства защиты, такие как перчатки и очки. Также не забудьте правильно собрать жидкость и утилизировать ее безопасным и экологичным способом!
Шаг 1 Прокладка корпуса термостата, дизель
Начните со слива охлаждающей жидкости, как описано в руководстве по замене охлаждающей жидкости.
Шаг 2
С помощью отвертки с крестообразной головкой ослабьте хомут на верхнем шланге охлаждающей жидкости в месте его крепления к верхней части корпуса термостата.
С помощью съемника шлангов ослабьте и снимите шланг с корпуса. Он может остаться прикрепленным к радиатору.
Шаг 3
С помощью отвертки с крестообразной головкой ослабьте хомут на нижнем шланге охлаждающей жидкости, где он крепится к длинной нижней горловине корпуса термостата.
Используйте съемник шлангов, чтобы ослабить и снять шланг. Он может остаться прикрепленным к радиатору.
Шаг 4
С помощью крестообразной отвертки ослабьте верхний из двух хомутов на коротком шланге охлаждающей жидкости под корпусом термостата.
Если вы хотите заменить этот короткий шланг, пока вы снимаете корпус термостата, см. руководство по замене короткого перепускного шланга системы охлаждения.
Шаг 5
Верхняя магистраль A/C, та, что покрыта пеной, проходит через верхнюю часть корпуса. Он крепится к корпусу с помощью кронштейна, который служит одним из его креплений.
Чтобы начать демонтаж корпуса, необходимо отсоединить магистраль A/C от кронштейна. Он крепится 10-миллиметровым болтом и гайкой.
Наденьте торцевую головку на 10 мм со стороны гайки, торцевой ключ на 10 мм со стороны болта и выверните болт.
Шаг 6
Далее найдите два длинных 13-миллиметровых болта, которые крепят кронштейн магистрали A/C к корпусу термостата, а корпус — к головке блока цилиндров. Один из них спрятан прямо за трубопроводом кондиционера на этой фотографии.
С помощью торцевой головки на 13 мм с трещоточным ключом открутите эти два болта.
Шаг 7
После того как два длинных 13-миллиметровых болта будут сняты, первым вынимается кронштейн, который крепится к магистрали кондиционера.
Обратите внимание на его ориентацию, когда будете снимать его и откладывать в сторону.
Отсоединив два шланга радиатора и ослабив хомут на коротком нижнем шланге, корпус термостата должен отсоединиться от головки блока цилиндров и выйти из автомобиля. При необходимости используйте небольшой инструмент для поддевания, чтобы аккуратно отсоединить его от головки блока цилиндров.
Шаг 8
Вот корпус термостата, извлеченный из автомобиля.
На корпусе термостата имеются следующие элементы:
Верхняя горловина, к верхнему шлангу радиатора.
Нижняя горловина — к нижнему шлангу радиатора.
Крышка термостата, термостат расположен сразу за ней.
Горловина к короткому шлангу охлаждающей жидкости для обхода водяного насоса.
Место соединения с головкой цилиндров, расположение прокладки на корпусе.
Шаг 9
Пока вы вынимаете корпус из автомобиля, очистите все отложения с трех горловин шлангов наждачной бумагой с очень мелкой зернистостью. Предпочтительно использовать наждачную бумагу с зернистостью 300 или мельче. Не используйте сильную зернистость, иначе вы забьете металл.
Шаг 10
Если после шлифовки вы обнаружите, что горловины на корпусе сильно поцарапаны, вы можете исправить их с помощью легкого слоя эпоксидной смолы, чтобы заполнить ямки. Если это не сработает, вам, возможно, придется найти хорошую подержанную деталь или новый корпус.
Шаг 11
Старая прокладка на этом автомобиле прилипла к головке блока цилиндров. Ваша может прилипнуть к корпусу термостата. В любом случае вам нужно будет удалить старую прокладку. Один из лучших способов сделать это — использовать острый хозяйственный нож. Убедитесь, что все удалено, а поверхность гладкая и чистая.
Шаг 12
Слегка покройте новую прокладку подходящим бумажным герметиком, например герметиком для прокладок авиационного класса. Используйте его очень экономно. Дайте ему застыть перед установкой корпуса.
Затем установите новую прокладку на корпус термостата. Проденьте длинные болты через корпус и наденьте прокладку на болты, чтобы сохранить ее выравнивание при установке корпуса термостата обратно на головку блока цилиндров.
