Введение
Тормоза — один из самых важных компонентов любого мотоцикла. Если срок службы ваших тормозов подходит к концу или вы хотите обновить тормозные колодки, в этом руководстве вы узнаете, как разобрать передние суппорты и заменить тормозные колодки.
Шаг 1 Передние тормозные колодки
Установите мотоцикл на центральную подставку, чтобы он стоял вертикально и устойчиво. Если у вашего мотоцикла нет центральной подставки, используйте противооткатный упор или гоночную подставку (переднюю или заднюю). Кикстенд можно использовать, но это уменьшит доступ к левому суппорту.
Прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что тормозные роторы и суппорты успели остыть, если мотоцикл недавно использовался.
Шаг 2
Суппорт крепится к вилке двумя 12-миллиметровыми болтами с шестигранной головкой. Открутите эти болты с помощью 12-миллиметрового ключа.
Отложите эти болты в сторону для повторной установки суппорта в направляющей.
Шаг 3
Чтобы снять тормозные колодки, с помощью плоской отвертки снимите крышку фиксатора тормозных колодок.
После того как крышка снята, с помощью торцевого ключа на 5 мм извлеките фиксирующий штифт. Не вынимайте штифт, просто убедитесь, что он больше не вкручен в суппорт.
Шаг 4
Ключом на 12 мм открутите гайку, крепящую скобу к суппорту.
Когда гайка будет полностью откручена, скоба сдвинется и повернется вверх, обнажив тормозные колодки.
Снимите фиксирующий штифт, и тормозные колодки выпадут.
Шаг 5
Поскольку суппорт разобран, неплохо бы его почистить. Очиститель тормозов — хорошее средство, но я предпочитаю использовать вместо него горячую мыльную воду.
Почистите суппорт старой зубной щеткой, уделяя особое внимание поршням. Постарайтесь удалить как можно больше тормозной пыли.
Тормозная пыль опасна для здоровья. Не вдыхайте частицы пыли и по возможности старайтесь поддерживать минимальный контакт с кожей.
Шаг 6
Осмотрите новые тормозные колодки на предмет повреждений.
Если у вас есть антискрипный тормозной гель, вы можете нанести немного на заднюю (не фрикционную) сторону тормозных колодок. Это не обязательно, но может предотвратить скрип тормозов в будущем.
Шаг 7
Чтобы тормозные колодки оставили достаточно большой зазор для ротора при повторной установке, поршни должны быть задвинуты обратно в суппорт.
Поршни нужно задвинуть примерно на 5 мм. Как правило, поршни можно задвинуть рукой, но если это не удается, можно использовать зажим.
Если зажима нет, можно вставить отвертку между тормозными колодками и аккуратно раздвинуть их, чтобы вдавить поршни.
Шаг 8
Вытянув кронштейн вверх, зацепите конец тормозной колодки за фиксатор так, чтобы фрикционная накладка была обращена внутрь, а отверстие на противоположной стороне совпало с отверстием для штифта фиксатора.
Поверните кронштейн вниз. Это приведет к тому, что фиксатор прижмется к краю колодок.
Вверните гайку кронштейна обратно в кронштейн.
Шаг 9
Если вы еще не очистили штифт фиксатора водой с мылом, сейчас самое время. Если на гладкой части штифта есть коррозия, сгладьте ее с помощью стальной ваты. Если у вас есть тормозная смазка, нанесите ее тонким слоем на гладкую часть штифта.
Убедитесь, что штифт проходит через отверстия на тормозных колодках, и вставьте его в корпус.
С помощью динамометрического ключа затяните фиксатор с усилием 11-14 фунт-футов (15-20 Н*м).
Шаг 10
Установите суппорт так, чтобы ротор тормоза поместился между колодками.
Совместите кронштейн с креплением на вилке и с помощью двух 12-миллиметровых болтов, которые вы отложили ранее, прикрепите кронштейн к креплению. Используя динамометрический ключ, затяните болты с моментом 17-22 фунт-фута (24-30 Н*м).
Если вы еще не сделали этого, прикрепите колпачок фиксирующего штифта с помощью плоской отвертки.
Поскольку на VFR 750 спереди установлены два ротора, повторите эти действия с противоположной стороны, чтобы заменить тормозные колодки на другом суппорте.
Перед поездкой на мотоцикле обязательно прокачайте передний тормоз, пока рычаг не станет твердым. Давление в системе должно быть восстановлено, прежде чем ее можно будет безопасно использовать.
После завершения ремонта обязательно следуйте инструкциям по установке тормозных колодок, чтобы добиться максимальной эффективности торможения.
