Введение
Нижний кронштейн вашего велосипеда имеет большой шанс застрять или даже замерзнуть из-за неправильного хранения или обслуживания. В этом руководстве вы найдете краткое описание того, как отремонтировать и заменить нижний кронштейн старинного велосипеда (со стопорным кольцом и разболтанными шарикоподшипниками), чтобы вернуть велосипед в рабочее состояние. Это руководство можно применить практически ко всем велосипедам с нижним кронштейном с замковым кольцом. Замена ослабленного шарикового нижнего кронштейна может оказаться сложной, если вы не знакомы с инструментами и компонентами, но если следовать руководству, работать медленно и запастись терпением, эта процедура будет вам вполне под силу, даже если вы никогда раньше не занимались велосипедами!
Шаг 1 Снятие нижнего шарового кронштейна
С помощью плоской отвертки снимите пыльники с обеих сторон (со стороны привода и без него) шатуна, повернув их против часовой стрелки.
Существуют различные типы пыльников. На ваших пыльниках могут быть шестигранники или шестигранные головки, а на вашем велосипеде пыльники могут вообще отсутствовать!
Шаг 2
Открутите болты шатунов с обеих сторон, используя торцевую головку с приводом 14 мм, чтобы раскрутить болты против часовой стрелки.
Шаг 3
Вкрутите головку съемника кривошипов в отверстие пылезащитного кожуха рукой до упора.
Вкручивайте экстрактор осторожно, чтобы избежать перекрестной резьбы на шатунах. Один из способов сделать это — вначале двигать съемник не в ту сторону (против часовой стрелки), пока не почувствуете легкий толчок при зацеплении резьбы, а затем начать вкручивать съемник как обычно.
Вкрутите рукоятку кривошипного съемника в головку.
Вращайте рукоятку съемника по часовой стрелке, пока шатун полностью не отсоединится от нижнего кронштейна, затем снимите шатун.
Открутите рукоятку и головку съемника кривошипов от кривошипа и повторите процесс с другой стороны.
Шаг 4
На левой стороне велосипеда (не ведущей) поместите выемку ключа для стопорного кольца в одну из выемок на стопорном кольце.
Убедившись, что изгиб ключа прижат к стопорному кольцу, поверните стопорное кольцо против часовой стрелки.
Этот инструмент может легко соскользнуть при попытке приложить усилие к стопорному кольцу, особенно если стопорное кольцо очень тугое. Старайтесь прикладывать усилие в одной плоскости со стопорным кольцом, чтобы избежать соскальзывания.
Шаг 5
Выкрутите левую (неприводную) чашку нижнего кронштейна, вставив штифтовой ключ в отверстия на лицевой стороне чашки и повернув против часовой стрелки.
Следите за тем, чтобы не потерять шарикоподшипники, так как некоторые из них могут выпасть при снятии чашки.
Шаг 6
Снимите шпиндель и шаровые опоры с обеих сторон.
Не забудьте еще раз заглянуть в корпус нижнего кронштейна, чтобы убедиться, что там не осталось шарикоподшипников.
Шаг 7
Очистите все детали, включая шарикоподшипники, шпиндель, чашку нижнего кронштейна и внутренности рамы.
Вы можете очистить детали, дав им пропитаться раствором обезжиривателя и воды в течение нескольких часов, а затем тщательно протерев их. Постарайтесь удалить всю старую смазку, чтобы не загрязнить новую, которую вы собираетесь нанести.
Возможно, вам придется заменить шарикоподшипники, если они сломаны.
Осмотрите шпиндель. Если на поверхности, где вращаются шарикоподшипники, имеются значительные выбоины, возможно, вам следует заменить его новым шпинделем.
Шаг 8
Нанесите большое количество велосипедной смазки на шарикоподшипники и внутреннюю часть правой (ведущей) чашки нижнего кронштейна.
Установите обоймы шарикоподшипников так, чтобы они были направлены наружу от центра шпинделя. Руки сепараторов должны быть обращены к чашкам, а не внутрь шпинделя.
Вставьте шпиндель с излишне смазанными шарикоподшипниками со стороны привода.
Если одна сторона шпинделя длиннее другой, убедитесь, что самая длинная сторона направлена вправо (сторона привода).
Шаг 9
Нанесите смазку на шарики другого подшипника и установите его на шпиндель так, чтобы обойма подшипника была обращена наружу.
Нанесите обильное количество смазки на внутреннюю часть чашки левого нижнего кронштейна.
Нанесите небольшое количество смазки на резьбу чашки нижнего кронштейна и закрутите ее в корпус от руки.
Затяжка чашки контролирует давление подшипников с их дорожками между шпинделем и чашками.
Регулируйте затяжку чашки с неприводной стороны до тех пор, пока шпиндель не будет вращаться свободно, без сопротивления, но при этом не будет устранен весь люфт шпинделя. Если шпиндель двигается вверх-вниз, значит, чашка затянута сильнее, а если вращение не кажется плавным, ее нужно немного ослабить.
Шаг 10
Убедившись, что чашка затянута правильно (шпиндель вращается плавно, без люфта), зажмите чашку штифтовым ключом и руками закрутите стопорное кольцо, поворачивая его по часовой стрелке.
Затем, удерживая чашку на месте штифтовым ключом, затяните стопорное кольцо с помощью ключа для стопорных колец.
Очень важно держать чашку как можно более неподвижно, пока вы вращаете стопорное кольцо, иначе вы потеряете настройку и вам придется заново регулировать чашку.
Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы найти наиболее подходящую затяжку. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что шпиндель вращается свободно и без люфта.
Шаг 11
Тщательно очистите шпиндель от излишков смазки.
Сначала установите правый (ведущий) шатун, а затем поверните его на 180 градусов, чтобы установить левый (неприводной).
Выполните шаги 1 и 2 в обратном порядке, чтобы установить на место гайки болтов и пыльники.
