Электроакустические датчики, упомянутые в разделе «Измерение скорости», измеряют время, которое проходит между передачей резкого акустического «пинга» от киля корабля и возвращением эха от морского дна. Радарный высотомер аналогичным образом измеряет расстояние между самолетом и землей, отслеживая отражение коротких импульсов радиоволн. Более распространенный вид радиовысотомера, лучше подходящий для измерения скорости изменения высоты, передает волны непрерывно и определяет высоту по разности фаз между переданным сигналом и отраженным от земли. Наблюдаемая разность фаз, по сути, соответствует большому набору дискретных высот, но на практике такие радиовысотомеры используются в системах посадки по приборам для измерения высоты и скорости снижения в течение последних нескольких секунд перед касанием земли. На этом этапе правильной является наименьшая высота, соответствующая наблюдаемой разности фаз. Когда самолет достигает высоты около 65 футов (20 метров), система посадки запускает запрограммированное уменьшение скорости снижения, чтобы обеспечить надежное, но безопасное касание.
В навигации оборудование для измерения расстояний (DME) обозначает конкретную систему, определенную международно признанными стандартами. Самолеты, оснащенные DME, передают радиоимпульсы на одной из 126 установленных частот; поступление этих импульсов на наземный маяк DME заставляет маяк — после 50-микросекундной задержки — передать ответные импульсы на другой частоте. Время, прошедшее между передачей и приемом ответных импульсов, измеряется часами с точностью до нескольких наносекунд и преобразуется в расстояние, которое отображается в цифровом виде. Положение самолета может быть определено путем комбинирования расстояния, указанного DME, с направлением от маяка VOR, расположенного в том же месте, что и маяк DME. В качестве альтернативы положение может быть определено путем триангуляции, используя расстояния между самолетом и двумя хорошо удаленными маяками DME.
