Введение
В этом руководстве показано, как легко человек с небольшими навыками может легко заменить тормозные колодки и роторы в минивэне. 2 болта и все вручную.
Шаг 1 Снимите колесо
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение данной процедуры может привести к травмам. Соблюдайте осторожность и следуйте всем предупреждениям.
Ослабьте гайки крепления на пол-оборота, пока колесо находится на земле. Может потребоваться большое усилие, и шина будет просто вращаться, если автомобиль стоит на подставках.
Шаг 2
После подъема автомобиля домкратом подложите под него подпорки для безопасности, затем снимите колесо.
Возьмите торцевую головку 13/16″ и отбойный молоток, чтобы открутить нижний болт суппорта. Может потребоваться большое усилие.
Возьмите торцевую головку 13/16″ и выверните верхний болт суппорта. Может потребоваться большое усилие.
При сборке момент затяжки этих болтов составляет 126 фунт-футов.
Будьте готовы к тому, что когда оба болта будут достаточно откручены, суппорт будет свободно падать. Болты не обязательно должны выкручиваться до конца, чтобы суппорт был свободен.
Нельзя допускать, чтобы суппорт висел на тормозной магистрали. Приготовьте ящик для молока и дерево, чтобы подпереть его.
Шаг 3
Вот суппорт, освобожденный от автомобиля и поддерживаемый.
Необходимо снять крышку резервуара для тормозной жидкости, так как позже мы будем выталкивать старые колодки обратно и повышать общий уровень.
На самой крышке написано, что сначала ее нужно очистить.
Если жидкость была когда-то «долита», то на последующих этапах придется обратить внимание на перелив. Если жидкость не менялась с момента покупки, то проблем быть не должно.
Шаг 4
Новые колодки толще старых, поэтому поршень придется сдвинуть назад. Старую колодку пока оставьте на месте, так как поршень полый. Используйте С-образный зажим или инструмент для дисковых суппортов, чтобы аккуратно подтолкнуть поршень назад. Действуйте медленно и уверенно — вы заставляете тормозную жидкость вернуться в резервуар, и ей нужно время, чтобы выровнять давление.
Шаг 5
Теперь старые колодки вынимаются вручную. Может потребоваться некоторое покачивание, но в моем случае мне даже не пришлось ничем постукивать по ним. Колодки пассивно сидят в маленьких каналах и выходят по направлению к внутренней стороне. Должны остаться маленькие клипсы.
Новые накладки толще старых.
Шаг 6
Накладки находятся в держателе, который можно свободно вставлять и вынимать. На этих двух снимках видно, что они полностью входят и полностью выходят. Позже нам придется смазать эти направляющие.
Шаг 7
Новые колодки поставляются с маленькими клипсами, которые помогают закрепить колодки на месте. Внимательно посмотрите на клипсы, когда они вынимаются вручную, и подберите новые (которые идут в комплекте с колодками).
На 2-м снимке показана новая клипса, выглядывающая с ближней стороны держателя.
Шаг 8
Если держатель не может свободно двигаться вперед-назад, это может привести к неравномерному износу колодок. В комплекте с колодками должен быть маленький тюбик высокотемпературной смазки. Осторожно снимите колодки с направляющих и смажьте обе направляющие. На каждую сторону автомобиля приходится по 2 тюбика, поэтому расходуйте их соответственно.
Шаг 9
Сдвинув суппорт в сторону и поддерживая его, ротор снимается рукой. В моем случае он нисколько не заржавел.
Взгляд на старый ротор рядом без причины.
Обязательно используйте качественный очиститель тормозов для новых роторов и не трогайте их голыми руками после очистки.
Шаг 10
Красная/розовая жижа — это Anti-Squeal, которая, будучи нанесенной на заднюю часть колодки, может впоследствии предотвратить визг с высоким тоном. Для высыхания требуется некоторое время, поэтому можно нанести легкий слой на колодки перед началом работы…..
Накладка входит в держатель, в каналы, определяемые зажимами, и упирается в убранный поршень. Здесь виден конец колодки с выступом в канале держателя, а клипса выглядывает наружу, удерживая order…..
Рабочий конец новой накладки.
Шаг 11
Накладка-партнер также вставляется довольно легко. Она немного поворачивается под углом, пытаясь вставить ее правильно, но не настолько, чтобы пришлось брать в руки инструмент, чтобы вбить ее.
Поразительно, сколько тепла и энергии проходит через тормоза, и все это вставляется вручную.
Шаг 12
Два 13/16-дюймовых болта на месте, и все готово!
Вы можете нанести на болты 13/16″ немного антисептика, чтобы в следующий раз они не открутились.
С другой стороны автомобиля все делается точно так же.
НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАКРЫТЬ РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ!
После того как автомобиль будет безопасно опущен и вы заведете его, педаль тормоза несколько раз провалится в пол, так как в системе создается давление. Вы услышите ощутимый щелчок от педали. Это срабатывает механизм «Нажать на тормоз, чтобы переключиться». Он успокоится, когда педаль тормоза станет тверже. Потребовалось около 5 или 6 медленных/мягких нажатий.
