Введение
Данное руководство относится к автомобилям моделей 2015-2017 годов, оснащенным активной подвеской «MagneRide». Задние амортизаторы на этих автомобилях склонны к раннему выходу из строя и подлежат снятию и замене. Вы узнаете, что задние амортизаторы нуждаются в замене, если они оставляют лужицу маслянистой жидкости на земле прямо внутри задних шин.
Шаг 1 Стояночный тормоз
Припарковав автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
Убедитесь, что на приборной панели загорелся индикатор парковки.
Шаг 2 Блокировка колеса
В качестве дополнительной меры безопасности заблокируйте колесо с противоположной стороны от того места, где вы поднимаете автомобиль.
Шаг 3 Сломайте гайки
Если вы снимаете колесо, разбейте гайки перед подъемом автомобиля с помощью монтировки и торцевой головки 22 мм или 7/8″.
Если ваш автомобиль был оснащен комплектом запасного колеса, вы можете использовать и этот ключ.
Шаг 4 Подъем
При подъеме автомобиля НЕ используйте домкрат на сварных швах. Вместо этого используйте пластину на направляющих рамы, как показано на рисунке.
При подъеме с помощью домкрата и опоры на подставку:
Установите домкрат здесь
Установите подставку для домкрата здесь
Я люблю класть полотенца или что-то еще мягкое между домкратом/подставками и автомобилем, чтобы защитить краску.
Поднимите автомобиль домкратом, пока колесо не оторвется от земли на несколько дюймов. Затем вставьте подставку и опустите на нее автомобиль.
Домкрат НЕ ДОЛЖЕН выдерживать вес автомобиля, пока вы работаете под ним.
Шаг 5 Снятие заднего колеса
Если вы снимаете заднее колесо, полностью ослабьте проушины и отложите колесо в сторону.
Шаг 6 Звено датчика высоты подвески
Небольшой рычаг соединяет нижний рычаг управления с датчиком высоты автомобиля.
Отделите тягу от нижнего рычага
Чтобы отсоединить тягу, потребуется небольшое усилие, а облегчить процесс можно с помощью плоской отвертки или инструмента для снятия обшивки.
Шаг 7 Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
Используя 15-миллиметровый ключ и торцевую головку, снимите тягу стабилизатора.
Тормозная магистраль проходит рядом с верхней частью этой тяги, чтобы не повредить ее, следует придерживать верхнюю гайку ключом и поворачивать болт снизу. Изображение №2 неверно, трещотка должна быть снизу!
Давление от подвески может удерживать среднюю пластиковую секцию «прокладки» на месте, вы можете выкрутить ее или подождать, пока нижний рычаг не будет полностью освобожден, чтобы снять ее.
При сборке затяните его моментом около 30 фунт-футов.
Шаг 8 Отсоедините распорку от рычага управления
Одиночная гайка и болт диаметром 18 мм крепят стойку в сборе к нижнему рычагу управления.
Открутите гайку с помощью трещотки, удерживая другую сторону гаечным ключом.
При повторной сборке гайку следует затянуть моментом около 60 фунт-футов, а затем еще на четверть оборота.
Если вы не можете вытащить болт, воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять нижний рычаг управления так, чтобы на болт не действовала сила. Для выбивания болта можно использовать небольшой молоток, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу!
При повторной сборке домкрат понадобится для выравнивания рычага и стойки, чтобы снова установить гайку и болт.
Шаг 9 Отделите поворотный кулак от нижнего рычага управления
18-миллиметровая гайка и болт крепят нижний рычаг к заднему поворотному кулаку и должны быть сняты.
Как и в случае с болтом крепления стойки к ЛКП, для снятия этого болта может потребоваться «поддеть» нижний рычаг домкратом.
При сборке затяните его моментом около 35 фунт-футов. Вам придется немного поработать с выколоткой или большой отверткой в сочетании с домкратом, чтобы выровнять его и вставить болт.
Эта гайка идентична той, что была снята на предыдущем этапе, но болт короче. Не перепутайте их!
После этого шага нижний рычаг должен двигаться свободно.
Шаг 10 Электрическое подключение распорки
Стойка электрически подключена к автомобилю через 2-контактный разъем рядом с местом крепления стойки к кузову.
На разъеме есть небольшой выступ, который нужно нажать, чтобы отсоединить его.
Шаг 11 Болты крепления распорки к кузову
Четыре 15-миллиметровых болта крепят распорку к кузову автомобиля.
Эти болты, похоже, сильно заржавели, несмотря на то, что мой автомобиль не ездил в соленой среде, поэтому при замене распорки их стоит заменить.
Выверните болты, распорка должна свободно выйти из кузова.
При повторной сборке эти болты должны быть затянуты с моментом около 45 фунт-футов.
Шаг 12 Снятие распорки
Вы должны быть в состоянии вынуть распорку, отжав нижний рычаг управления.
Шаг 13 Заметки по сборке
Я нашел порядок, который делает сборку наиболее простой:
Установите гайку/болт крепления стойки к ЛКП, но не ослабляйте их.
Установите болты крепления стойки к кузову, но держите их свободными.
Установите гайку/болт крепления LCA к кулаку, используя домкрат и выколотку. Этот шаг, вероятно, самый сложный.
Затяните все гайки/болты плотно.
Поднимите LCA с помощью домкрата, чтобы «имитировать» автомобиль, сидящий на земле, сжимая подвеску. Затем затяните все гайки в соответствии со спецификациями.
Шаг 14 Установка
Перенесите стойку в сборе на верстак, организация важна для этого процесса, поскольку в стойке много деталей. Сборка должна выполняться в правильном порядке!
Шаг 15 Отделение разъема от стойки
Двухконтактный разъем в верхней части стойки задвигается в паз, выньте его!
На основании разъема имеется угловая оболочка, которая оборачивается вокруг него. Нажмите на пластиковые выступы, чтобы снять ее с разъема, и отложите в сторону.
Шаг 16 Отсоединение разъема
Вы могли заметить, что электрический разъем больше, чем отверстие в верхней части стойки, и его невозможно просунуть!
Необходимо извлечь контакты из корпуса разъема, и этот процесс требует некоторой сноровки.
Сделайте «инструмент для вынимания» из скрепки стандартного размера, согнув ее, как показано на рисунке.
Выпрямите большую часть скрепки, а конец слегка согните.
Это будет использоваться для освобождения контактов из корпуса разъема
Шаг 17 Отсоединение разъема (часть 2)
Чтобы освободить контакты из разъема, вставьте скрепку в фиолетовые отверстия рядом с каждым контактом.
Вдавливая скрепку в отверстие, осторожно потяните провод с задней стороны разъема, покачивая скрепку
Для извлечения контактов не требуется большого усилия, если вы правильно выровняли скрепку, не прилагайте усилий, так как вы можете сломать разъем или провод!
Обратите внимание на то, как штырьки сидят в корпусе, при сборке штырьки должны совпадать с корпусом разъема.
Шаг 18 Отсоединение разъема (часть 3)
Вынув оба штырька из разъема, вы можете просунуть их в верхнюю часть стойки.
Шаг 19 Замечание о распиновке
Ориентация цветных проводов в разъеме отличается на стойках со стороны водителя и пассажира.
На первом изображении показана распиновка разъема со стороны водителя с частично удаленным одним из проводов
На втором изображении показана распиновка разъема со стороны пассажира с одним из снятых проводов.
Внимательно посмотрите на ориентацию корпуса разъема на обоих изображениях, а также на ориентацию черного/оранжевого провода.
Шаг 20 Стяжка на молнии
Стяжка крепит кабель к пластиковому кольцу в верхней части амортизатора, разрежьте ее
Снимите пластиковое кольцо/выравниватель и положите его в безопасное место.
Шаг 21 Сожмите стойку
Используя компрессоры стойки МакФерсон, слегка сожмите пружину.
Вам нужно сжать стойку примерно на полдюйма, этого достаточно для дальнейшей разборки.
Шаг 22 Гайка распорки
Удерживайте центральный вал стойки ключом 3/8″, откручивая гайку в верхней части стойки ключом 18 мм.
Надвиньте гайку на кабель и снимите ее.
При сборке затяните гайку моментом около 35 фунт-футов.
Если у вас нет 18-миллиметрового торцевого ключа с открытым концом, определите момент затяжки при снятии гайки, чтобы потом собрать ее аналогичным образом.
Шаг 23 Разборка распорки
Снимите верхнюю шайбу, монтажную пластину/втулку, нижнюю шайбу и пылезащитный колпачок, следя за порядком их снятия.
Съемные детали показаны слева направо в том порядке, в котором они устанавливаются на распорку.
Шаг 24 Разборка стойки Pt. 2
Снимите маленькую черную шайбу и желтую проставку.
Верхняя часть проставки помечена
Шаг 25 Снятие амортизатора
Теперь вы должны быть в состоянии сдвинуть амортизатор с пружины.
Этот амортизатор демонстрирует все признаки неисправности, он покрыт маслянистой феррожидкостью и грязью.
Новый амортизатор чистый и приятный!
