Введение
Дизельное масло специально разработано для удержания дизельного нагара во взвешенном состоянии внутри масла, чтобы он не забивал масляные каналы, не скапливался на стенках цилиндров и т. д. Если оставить масло в двигателе на слишком большое количество километров, оно переполнится сажей и больше не сможет ее удерживать.
По этой причине вы должны менять масло довольно регулярно. Некоторые люди увеличивают интервалы замены до 5 000 миль при использовании синтетического масла. При использовании обычного масла его следует менять каждые 3 000 миль.
Заодно поменяйте фильтр.
Как всегда, будьте осторожны при обращении с автомобильными жидкостями. Дизельное масло, содержащее дизельную сажу, испачкает вашу дорогу, одежду, кожу и все остальное, к чему оно прикоснется. Надевайте перчатки.
Не забудьте также собрать жидкость в подходящую емкость и правильно ее утилизировать. Почти в каждом магазине автозапчастей примут отработанное масло и масляные фильтры для правильной утилизации.
Обратите внимание, что это только один из двух методов. При этом методе вы находитесь под автомобилем и откручиваете сливной болт. Другой метод заключается в использовании всасывающего устройства для всасывания моторного масла вверх и из щупа. Процесс замены фильтра одинаков, независимо от используемого метода замены масла.
Шаг 1 Замена масла и фильтра в дизельном двигателе Mercedes W123, под автомобилем
Для начала снимите крышку маслозаливной горловины. Это позволит маслу быстрее вытекать из двигателя.
Шаг 2
Теперь под автомобилем ослабьте болт слива масла. Для этого потребуется торцевая головка на 13 мм.
Имейте в виду, что, как только болт ослабнет, масло будет вытекать очень быстро. Приготовьте поддон для слива под отверстием для слива масла.
Шаг 3
Очистите болт сливного поддона. Если вы не уверены в том, сколько лет болту поддона, лучше его заменить. Подумайте о том, чтобы заменять его каждые пять или шесть замен масла. Это дешевая страховка.
Шаг 4
Надевать перчатки при замене масла — очень хорошая идея. Как уже говорилось, масло пачкает все вокруг. Как видите, даже после вытирания эти латексные перчатки остаются в пятнах. Представьте, что это может сделать с вашей кожей.
Шаг 5
Далее открутите две гайки, которые держат крышку на корпусе масляного фильтра. Для них, как и для сливной пробки, нужен торцевой ключ на 13 мм.
Шаг 6
После того как гайки будут ослаблены и сняты, поднимите крышку вверх и выньте ее из корпуса фильтра. Снимите и фильтр.
Будьте осторожны при снятии крышки. Можно легко отсоединить некоторые вакуумные линии, проходящие над и рядом с корпусом масляного фильтра. В этом случае могут возникнуть проблемы с вакуумной системой, например с замками, запорным клапаном или трансмиссией.
Обратите внимание, что при снятии масляного фильтра немного масла, оставшегося в корпусе, будет вытекать через сливную пробку. Обязательно оставьте поддон под сливным отверстием до тех пор, пока не установите сливную пробку в конце руководства.
Шаг 7
Обязательно храните масляный фильтр в подходящем контейнере. С него будет медленно капать грязное масло.
Шаг 8
В комплект нового масляного фильтра должен входить сам фильтр, несколько новых шайб для болта сливной пробки и новая большая кольцевая прокладка для крышки корпуса масляного фильтра.
Обычно рекомендуется использовать медные шайбы. Медь — мягкий металл, который хорошо сминается, обеспечивая надежное уплотнение.
Шаг 9
Никогда не помешает проверить детали перед установкой. Этот масляный фильтр был немного помят снизу во время транспортировки. Вместо него был использован другой.
Шаг 10
Замените резиновую кольцевую прокладку вокруг крышки корпуса масляного фильтра. Никогда не используйте старую прокладку повторно.
Чтобы снять старую прокладку, воспользуйтесь небольшими плоскогубцами с игольным носиком или маленькой отверткой с плоским лезвием.
Слегка смажьте новую прокладку новым моторным маслом, чтобы помочь ей правильно закрепиться.
Шаг 11
Проверьте уплотнительные кольца на конце вала корпуса масляного фильтра. Их там два. Если они затвердели или перестали быть круглыми, их следует заменить. Подходящие уплотнительные кольца можно найти в любом наборе метрических уплотнительных колец.
Их рекомендуется заменять при каждой третьей или четвертой замене масла в качестве профилактического обслуживания.
Показанные здесь кольца очень плоские и хрупкие. Их пришлось отломать, поскольку вся их эластичность исчезла. В течение некоторого времени ими пренебрегали, и они мало помогали в качестве уплотнения.
Шаг 12
Установите новый фильтр на вал крышки корпуса. Затем вставьте фильтр в корпус и закрепите крышку двумя гайками, которые вы сняли в шаге 5.
Шаг 13
Теперь установите сливную пробку, в данном случае новую, с новой сминаемой шайбой.
Хотя сливную пробку можно использовать несколько раз, ни в коем случае не используйте повторно сжимающую шайбу. Она идет в комплекте с масляным фильтром, так что в этом просто нет смысла.
Шаг 14
Пришло время залить свежее масло. Используйте масло для дизельных двигателей.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какую вязкость масла следует использовать в зависимости от климата. Там, где находится этот автомобиль, 15w40 работает круглый год, но более жидкое масло, такое как 0w40, может быть полезно для холодного запуска в очень холодном климате.
Залейте примерно 5 или 5 с половиной кварт. Подождите несколько минут, чтобы масло стекало в масляный поддон. Затем закройте крышку маслозаливной горловины и запустите двигатель. Убедитесь, что давление масла на манометре появляется довольно быстро. Затем дайте двигателю поработать около 1 минуты. В результате корпус фильтра снова заполнится маслом.
Затем заглушите автомобиль и проверьте уровень масла. Если его мало, добавляйте не более 1/2 кварты за раз до полного заполнения. Потребуется от 6 до 6 с половиной кварт. Если вам нужны рекомендации по проверке уровня масла, смотрите руководство по проверке уровня масла.
Никогда не переливайте масло в дизельный двигатель. Это может привести к катастрофическому выходу двигателя из строя в результате его работы.
