Введение
Это руководство было написано для моего Mustang 1991 года, но шаги могут быть аналогичными для других автомобилей Ford. Если у вас есть базовые инструменты и навыки, выполнить эти действия несложно. Начните с перевода регуляторов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в положение «OFF». Двигатель вентилятора находится под напряжением, если органы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха находятся в любом другом положении и если зажигание также находится в положении «ON». Нет необходимости отсоединять батарею или выдергивать предохранитель двигателя вентилятора, если только вы не увлекаетесь подобными вещами.
Шаг 1 Отсоедините двигатель вентилятора
1. Протяните руку назад за двигателем вентилятора и отсоедините двухконтактный штекер питания.
Шаг 2 Детали крепления
2. Сожмите боковые стенки бардачка внутрь, чтобы отсоединить фиксирующие выступы. Оставьте дверцу отсека висеть перед приборной панелью.
3. Выверните винт крепления верхнего корпуса воздуховода к кронштейну. Хорошо подходит ключ с храповым механизмом 7/16″, так как зазоры очень узкие. Торцевой ключ не подойдет.
Шаг 3 Отсоедините вакуумный двигатель
4. Отсоедините белый вакуумный трубопровод двигателя рециркуляции от верхней части вакуумного двигателя.
Шаг 4 Снятие крепежа воздуховода
5. Закройте дверцу бардачка и выверните два нижних винта 5/16″ из-под корпуса воздухозаборника.
Шаг 5 Снимите вентилятор в сборе
6. Теперь корпус можно снять с приборной панели. Аккуратно приподнимите корпус и наклоните его по часовой стрелке, чтобы получить достаточный зазор для извлечения его из приборной панели. Я не снимал нижнюю правую панель отделки, так как она не создавала никаких помех.
7. Отсоедините резиновую трубку охлаждения (линию рециркуляции) от корпуса вентилятора и корпуса двигателя вентилятора.
Шаг 6 Замена двигателя вентилятора
8. Выкрутите четыре винта 5/16″, которые крепят мотор вентилятора в сборе к корпусу, и осторожно вытащите мотор в сборе из корпуса. Обратите внимание, что между фланцем двигателя и корпусом воздуховода находится прокладка из пенопласта. Также обратите внимание на ориентацию плоского края фланца. Он обращен к выпускному отверстию корпуса.
9. Снимите металлическую гайку с двигателя вентилятора и колеса в сборе. Я использовал плоскогубцы с игольчатым носом. При снятии гайка, скорее всего, будет разрушена. Запасной двигатель должен поставляться с новой гайкой.
10. Отделите колесо в сборе от вала двигателя нагнетателя, аккуратно просунув между ними подходящий инструмент. Осторожно подденьте их, пока не сможете сдвинуть колесо с вала. Обратите внимание, что вал имеет плоскую сторону, которая фиксируется на колесе.
11. В это время вы можете очистить воздуховод и колесо. Я использовал салфетки Clorox для внутренней части воздуховода и смесь отбеливателя и посудного мыла для пластикового колеса воздуходувки.
12. Установите колесо воздуходувки на вал двигателя воздуходувки, совместив плоскости и прижав его рукой. Когда колесо будет полностью вставлено, закрепите его новой металлической гайкой.
13. Нанесите немного черного герметика Permatex (или аналогичного) вокруг выреза в двигателе и аккуратно вставьте сменный двигатель и колесо в сборе на место.
14. Установите четыре винта 5/16″ с фланцем двигателя в корпус и затяните их. Не затягивайте слишком сильно.
Шаг 7 Пользовательский шланг рециркуляции
18. У моего сменного двигателя вентилятора отверстие для охлаждения двигателя не было ориентировано в правильном месте, поэтому я модифицировал его с помощью Dorman PN: 47062 (универсальное 90-градусное 5/8-дюймовое колено шланга отопителя). Пластиковые концы локтя Dorman нужно обрезать ножовкой примерно на 3/4 дюйма с каждого конца. Резиновый шланг можно обрезать острыми ножницами.
19. Переверните конец шланга для двигателя на 180 градусов (назад), чтобы 90-градусное колено позволило ему состыковаться с концом шланга для корпуса. С помощью пары шланговых хомутов закрепите резиновый шланг на 90-градусном колене. Не затягивайте хомуты слишком сильно, так как резина шланга довольно тонкая. Измерьте дважды, отрежьте один раз.
20. Верните готовый корпус воздуховода с установленным двигателем в автомобиль.
Шаг 8 Соедините провода
20. Поскольку замена не поставляется с установленным разъемом питания, вам придется отрезать заводской разъем (извините). Подключите провода питания двигателя нагнетателя к заводским проводам с помощью подходящих электрических разъемов. Я использовал 12GA припой. Имейте в виду, что при работе на высоких оборотах двигатель будет постоянно потреблять от 16 до 22 ампер.
