Управление тягой

Пилот управляет тягой с помощью рычагов управления двигателем. В самолете с поршневым двигателем они могут состоять из дроссельной заслонки, регулятора состава смеси (для контроля соотношения топлива и воздуха, поступающих в двигатель), регулятора пропеллера, а также вспомогательных устройств, таких как регуляторы нагнетателя или впрыска воды и спирта. В турбореактивном двигателе основным органом управления является дроссельная заслонка, а вспомогательными — впрыск воды и форсажные камеры. При впрыске воды в зону сгорания впрыскивается водно-спиртовая смесь для ее охлаждения, что позволяет сжечь больше топлива. В форсажных камерах топливо впрыскивается за секцией сгорания и воспламеняется, что значительно увеличивает тягу за счет высокого расхода топлива. Мощность поршневых и реактивных двигателей зависит от скорости полета и плотности окружающего воздуха (температуры, влажности и давления), что необходимо учитывать при определении параметров мощности. В турбовинтовом двигателе мощность обычно задается сначала регулировкой скорости вращения винта с помощью рычага винта, а затем регулировкой расхода топлива для получения требуемого крутящего момента (мощности) с помощью рычага мощности.