Управление движением, контроль за перемещением людей, грузов или транспортных средств для обеспечения эффективности и безопасности.
Движение — это перемещение людей и грузов из одного места в другое. Движение обычно происходит по определенному объекту или пути, который можно назвать направляющей. Это может быть физический рельс, как в случае с железной дорогой, или согласованный или назначенный маршрут, обозначенный либо электронно (как в авиации), либо географически (как в морской отрасли). Движение — за исключением пешеходного движения, для которого требуется только человеческая сила — предполагает наличие транспортного средства того или иного типа, которое может служить для перевозки людей, грузов или того и другого. Типы транспортных средств, часто называемые видами транспорта, можно в целом охарактеризовать как автомобильные, железнодорожные, воздушные и морские (т.е. водные).
Дорожное движение возникает из-за необходимости перемещать людей и товары из одного места в другое. Движение как таковое начинается из-за решений людей перевезти себя или других из одного места в другое, чтобы принять участие в деятельности в этом втором месте или переместить товары в место, где они имеют большую ценность. Таким образом, транспортные потоки принципиально отличаются от других областей техники и физических наук (таких как движение электронов в проводе), поскольку они в первую очередь управляются и определяются законами человеческого поведения. Хотя физические характеристики имеют решающее значение для работы всех видов транспорта (например, для удержания самолетов в воздухе), спрос или потребность в путешествиях, которые приводят к возникновению транспортных потоков, обусловлены желанием сменить местоположение.
Одна из основных задач управления дорожным движением заключается в том, чтобы обеспечить безопасное и эффективное движение. Эффективность можно рассматривать как меру уровня движения по отношению к целям конкретной транспортной системы и финансам, необходимым для ее функционирования. Например, железная дорога может считаться эффективной, если она способна удовлетворить потребности своих клиентов в перевозках с наименьшими затратами. Она будет считаться неэффективной, если альтернатива (например, грузовые перевозки) также может удовлетворить потребности клиентов, но с меньшими затратами.
Безопасность, управление движением с целью снижения или исключения аварий, является другой важнейшей причиной управления движением. Пилот авиакомпании должен быть предупрежден о сильном ветре в аэропорту назначения, так же как и водитель автомобиля должен быть предупрежден об опасном повороте или перекрестке. Основная цель управления движением — максимально эффективное и безопасное перемещение людей и грузов. Однако эти две цели часто противоречат друг другу или, по крайней мере, конкурируют. Например, нередки случаи, когда коммерческие авиалинии задерживаются на земле в аэропорту отправления до тех пор, пока не получат разрешение на посадку в пункте назначения. Разрешение выдается только тогда, когда аэропорт назначения определяет, что количество самолетов, ожидаемых к прибытию в определенное время, достаточно мало, чтобы местные авиадиспетчеры могли помочь самолету приземлиться, не перегружая людей и не ставя под угрозу безопасность.
В дорожном движении на перекрестках со светофорами (т. е. с зеленым, янтарным и красным сигналами) часто добавляют отдельную полосу с зеленой стрелкой для левых поворотов при отсутствии встречного движения. Это часто приводит к увеличению продолжительности незеленого периода на перекрестке, что приводит к увеличению задержек и снижению эффективности и мобильности. Управление дорожным движением всегда будет отягощено стремлением удовлетворить часто противоречащие друг другу цели безопасности и мобильности.
Безопасность не является исключительной заботой сообщества специалистов по управлению движением. Почти в каждом виде транспорта есть организации, которые регулируют деятельность операторов с помощью ряда процедур лицензирования, санкций за ненадлежащие методы работы и требований к непрерывному обучению для сохранения сертификата на право управления. В качестве примера можно привести федеральные авиационные власти, контролирующие подготовку пилотов (например, Федеральное управление гражданской авиации США); дорожные агентства, выдающие водительские удостоверения, могут существовать на уровне провинций (как в Канаде) или на национальном уровне (как это чаще всего происходит в Европе). Таким образом, управление безопасностью на транспорте осуществляется через сложный комплекс взаимодействий между различными ведомствами на разных уровнях (например, национальном, региональном, штата и местном) с использованием как формальных законодательных требований, так и административных действий. В ходе дальнейшего обсуждения основное внимание будет уделено вопросам безопасности, которые вытекают из функции управления движением и являются ее составной частью.
