Введение
Эта работа, казалось, будет быстрой и легкой; но сила, необходимая для снятия таких частей, как гайка ступицы, (Автомобиль двигался назад против ручной тормоз / стояночный тормоз, прежде чем он ослабнет, и мне пришлось поставить автомобиль на 1-й передаче, чтобы снять его!) делает работу более сложной. Даже с проникающим маслом и паяльной лампой некоторые детали казались неподвижными, другие, такие как отделение нижнего шарового шарнира от ступицы, были неподвижны!
Более длинный ломик и/или приличная ударная дрель, вероятно, сделали бы эту работу быстрее и проще.
Я делал этот ремонт при очень ограниченном бюджете, а моя Celica старая и находится далеко не в идеальном состоянии. Если у вас есть экземпляр GT или GTS, вам, вероятно, лучше потратить больше денег на запчасти!
Шаг 1 Ослабьте ступичную гайку и колесные наконечники
Оригинальная ступичная гайка Toyota 12 точек 30 мм. Что вы должны найти!
Вы можете найти и послепродажные гайки Dorman и т.д. 6-гранная 32-мм(?) ступичная гайка. Которую я нашел на стороне пассажира.
Пока автомобиль стоит на земле, ослабьте колесные гайки и подогрейте пропановой горелкой, чтобы ослабить ступичную гайку.
Шаг 2. Ослабьте гайку ступицы и гайки наконечников, поднимите автомобиль домкратом, поставьте его на подставки и снимите колесо.
Ослабьте ступичную гайку с помощью отбойного молотка, можно использовать более длинный пруток, трубу, чтобы удлинить ее. Со стороны пассата можно использовать домкрат для создания рычага. С другой — быстрый удар киянкой.
Затем поднимите автомобиль домкратом и опустите его на подставки для осей. Открутите гайки наконечников, снимите колесо, затем открутите гайку ступицы и уберите ее на хранение.
Шаг 3 Снимите тормоз и ротор/диск
Используя торцевую головку на 14 мм, открутите 2 болта, крепящих тормозной суппорт.
Когда суппорт будет снят, подвесьте его на пружину, чтобы снять напряжение с тормозного шланга!
Используя торцевую головку на 17 мм, выверните 2 болта, крепящие кронштейн. Снимите колодки и кронштейн и уберите их на хранение.
Снимите ротор/диск и уберите его на хранение.
Шаг 4 Снимите болты крепления ступицы к стойке и тяги со ступицы
Снимите болты крепления ступицы к стойке. Сначала хорошенько нагрейте их (на стороне водителя я оставил резак на несколько минут!) пропановой горелкой.
Удерживая болт на месте, (позже я приобрел 19-миллиметровый комбинированный ключ…) и используя 19-миллиметровый торцевой ключ, открутите гайку. (Я использовал разводной ключ).
Выверните болт крепления тяги. 17-миллиметровый болт со шплинтом. На моем болте шплинт отсутствовал. Шплинт будет ржавым, вы можете выкрутить концы, пока они не оторвутся, и выбить его. Приложите тепло, но старайтесь не перегревать. После снятия гайки пропитайте это место проникающим маслом. Затем ударьте по стойке киянкой, и она выпадет.
Шаг 5. Снятие нижнего шарового шарнира с A-образного рычага / рычага управления
Нижний шаровой шарнир должен был быть снят! Я очистил 2 гайки и болт проволочной щеткой, нанеся большое количество проникающего масла. Затем я нагрел каждую гайку в течение нескольких минут, а затем снял их с помощью 19-миллиметрового торцевого ключа. То же самое я проделал с болтом, 19-миллиметровым торцевым ключом, и он тоже вышел.
После извлечения ступицы в сборе я очистил и покрасил рычаг. Примечание: Если вы подозреваете, что рычаг может быть плохим, поменяйте его, я этого не сделал, и мой запасной подшипник вышел из строя с пассажирской стороны, а с водительской стороны он выдержал. см. следующий дополнительный шаг
Затем я заказал новый нижний шаровой шарнир и ожидал его прибытия. Для другой стороны я заказал такой же шаровой шарнир заранее!
Шаг 6 (необязательный) Если новый подшипник вышел из строя, вы можете поменять рычаг управления
Рычаг управления снимается двумя 19-миллиметровыми болтами после небольшого нагрева. Вертикальные болты удерживаются 19-миллиметровым болтом. Когда он будет извлечен, втулка сдвинется и удержит болт частично наружу, захватите его стопорными плоскогубцами и ударьте плоскогубцами вниз, чтобы извлечь его.
Чтобы установить вертикальный болт через втулку, я использовал удлинитель торцевой головки, чтобы выровнять нижнюю часть втулки. Затем поднимите болт вверх, подденьте его домкратом и с помощью ключа/гаечного ключа сдвиньте верхнюю часть втулки, пока болт не проскочит! Установите болт!
Другая часть рычага управления легко выравнивается, вставьте горизонтальную втулку и закрутите ее. Затяните оба болта!
Шаг 7 Установите новый шаровой шарнир
Установите новый шаровой шарнир, я нанес на болт немного синего фиксатора резьбы, гайки имеют нейлоновые вставки.
Шаг 8 Прикрепите ступицу к нижнему шаровому шарниру.
Закрепите ступицу в сборе с помощью 22-миллиметрового 6-гранного комбинированного ключа. Размер гайки зависит от производителя сменного шарового шарнира. Это был AC Delco 46D2308A.
Вставьте шплинт и загните его на место. Согните шплинт с помощью всего, что есть под рукой. Я использовал удлинитель для торцевых головок и молоток.
Шаг 9 Смажьте подшипник тяги и закрепите его на ступице
Я использовал пластиковую соломинку для питья, вставленную глубоко в молибденовую смазку, сплющил конец, вставил в шаровой шарнир, сжав его. Сжал вниз соломинку, чтобы впрыснуть новую смазку в шаровой шарнир. Затем переместите его вокруг и очистить избыток с внешней стороны.
Подсоедините тягу к ступице. Поскольку шплинт отсутствовал с тех пор, как я владел автомобилем, я использовал синий фиксатор резьбы и приложил немало усилий, чтобы затянуть контргайку. Вы можете высверлить старый шплинт после установки гайки и установить новый шплинт.
Шаг 10 НЕ вбивайте кулак в стойку
Мне пришлось заменять кулак в середине зимы. Костяшка не входила в распорку, поэтому я вбил ее молотком. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!
Я сломал витковую пружину. Пошел снег, у меня закончился бензин, я поехал заправиться, а пружина спустилась и пробила дыру в шине!
Сделайте это правильно, удалив коррозию с места крепления кулака с помощью соответствующего инструмента.
Примечание: другая боковая пружина вышла из строя через шесть месяцев, так что это может быть просто возраст, и, возможно, стоит поменять обе? У моей машины было 220000 миль и 21 год…
Шаг 11 Прикрепите ступицу к рулевой стойке
Прикрепите ступицу к стойке, я нанес еще синий фиксатор резьбы и затянул. 19 мм с обеих сторон, я использовал комбинированный ключ, чтобы удержать головки болтов, и затянул их с помощью выдвижного торцевого ключа и моей ноги!
Добавьте немного фиксатора резьбы и установите гайку ступицы.
Соберите ротор и тормоз. Наденьте колесо, верните автомобиль на землю, затяните сначала гайку ступицы, затем проушины колеса.
