стук, в двигателе внутреннего сгорания, резкий звук, вызванный преждевременным сгоранием части сжатой воздушно-топливной смеси в цилиндре. В правильно работающем двигателе заряд сгорает с плавным продвижением фронта пламени от точки воспламенения по камере сгорания. Однако при высоких степенях сжатия, в зависимости от состава топлива, часть заряда может самопроизвольно воспламениться перед фронтом пламени и гореть неконтролируемым образом, создавая интенсивные высокочастотные волны давления. Эти волны давления заставляют части двигателя вибрировать, что приводит к появлению слышимого стука.
Стук может привести к перегреву свечей зажигания, эрозии поверхности камеры сгорания и неровной, неэффективной работе. Его можно избежать, отрегулировав некоторые параметры конструкции и работы двигателя, такие как степень сжатия и время горения; но наиболее распространенным методом является использование бензина с более высоким октановым числом.
