Введение
В комбинации приборов есть много важных компонентов, и это лишь вопрос времени, когда вам понадобится вытащить ее, чтобы что-то исправить. Это не такая уж сложная задача, если знать несколько приемов. Это руководство должно помочь вам в решении этой задачи.
Шаг 1 Панель приборов
Начните с отсоединения аккумулятора, отсоединив отрицательный (-) кабель заземления.
Это необходимо для данного процесса! На часы автомобиля постоянно подается напряжение 12 В, даже когда ключ выключен. Если вы попытаетесь вытащить кластер с подключенным аккумулятором, вы можете сжечь часть печатной платы кластера или, что еще хуже, пораниться.
Шаг 2
Затем снимите панель со стороны водителя. См. руководство по снятию панели для помощи в этой задаче.
Шаг 3
Кластер держится только за счет натяжения. Никаких крепежных элементов нет.
Потянитесь вверх под приборной панелью, прощупайте провода и/или звукоизоляционный материал, пока не коснетесь задней части панели. Затем плотно сдвиньте ее наружу по направлению к рулевому колесу.
Шаг 4
Когда панель начнет выниматься, вы можете потянуть ее за верхний край.
Шаг 5
Вытяните панель, пока не почувствуете натяжение троса спидометра.
Обычно места едва хватает, чтобы просунуть руку за кластер. Вам нужно будет нащупать в центре кластера, позади и справа от центра троса спидометра, соединение для троса спидометра.
Трос прикручивается к задней части комбинации приборов с помощью ручки с накаткой. Его необходимо ослабить вручную. Для откручивания не потребуется никаких инструментов. Откручивайте трос до тех пор, пока он не освободится из комбинации приборов.
Если трос спидометра особенно туго натянут за кластером, возможно, вам придется вернуться к шагу 2 и попытаться снять его на ощупь, прежде чем выталкивать кластер рукой.
Шаг 6
Отсоединив трос спидометра, вы сможете вытянуть блок приборов дальше, чтобы получить больше рабочего пространства.
Начиная с правой стороны, отсоедините все элементы, которые к ней крепятся.
Сначала вытащите все лампочки, которые подключаются к правой стороне комбинации приборов. На дизельном W123 это лампа накаливания и лампа ремня безопасности. Затем отсоедините пикообразный разъем питания часов.
Шаг 7
Затем отсоедините два маленьких штекера в центре комбинации приборов.
Шаг 8
Затем с помощью ключа на 10 мм открутите маслопровод от масляного датчика.
И наконец, отсоедините большую круглую заглушку в крайней левой части кластера, внизу и слева от штуцера масляного датчика.
Шаг 9
Теперь, когда все отсоединено, можно снять панель приборов, аккуратно потянув ее вверх и наружу за рулевое колесо.
Шаг 10
Сняв комбинацию приборов на этом автомобиле, давайте уделим время идентификации некоторых соединений:
Трос спидометра
Штуцер масляной магистрали
Маленькие штекеры для аксессуаров и освещения кластера
Большой основной штекер
На фото не показаны провода и лампочки для свечей накаливания и лампы ремня безопасности, а также штекер с лопаткой для часов. Следите за тем, какая лампочка в каком гнезде — провода будут разного цвета. На этом автомобиле провод для лампы ремня безопасности был зеленым, а провод для лампы накаливания — синим.
Шаг 11
Теперь вы можете отнести кластер на свой рабочий стол и приступить к той работе, для которой вы его снимали.
Давайте рассмотрим компоненты, как спереди, так и сзади:
Указатель давления масла, указатель уровня бензина и указатель температуры двигателя
Спидометр, одометр и счетчик пройденного пути
Тахометр и часы
Шаг 12
И еще немного подробностей о компонентах на задней панели:
Гнезда для лампочек (некоторые используются, другие заглушены)
Подключение кабеля спидометра
Реостат (регулятор яркости)
Подключение масляной магистрали
Лопаточный разъем часов (обратите внимание на символ +12 В, это постоянное питание 12 В, которое может повредить кластер, если не отсоединить аккумулятор)
Большие первичные контакты кластера
Разъемы для подключения аксессуаров
