Отлитые слитки, иногда еще горячие, поступают на слябинговые и блюминговые станы в железнодорожных вагонах и специальным краном в вертикальном положении загружаются в ямы для выдержки под полом. Это газовые прямоугольные камеры глубиной около 5 метров, в которых от четырех до восьми слитков одновременно нагреваются до температуры около 1 250° C (2 300° F). Слиток, используемый для превращения в сляб, может иметь ширину 1,5 метра, толщину 0,8 метра, высоту 2,5 метра и весить 23 тонны. Печи для выдержки слитков высоко компьютеризированы для составления расписания, скорости обжига, времени нагрева (который может длиться от 8 до 18 часов) и программ прокатки.
После нагрева опрокидывающаяся перегрузочная тележка доставляет горячий слиток на двухвалковый реверсивный стан, который делает один проход за другим, меняя местами валки и роликовый стол при каждом прохождении слитка. Поскольку каждый проход уменьшает сляб всего на 50 миллиметров, для получения сляба толщиной 0,2 метра, шириной 1,5 метра и длиной 10 метров может потребоваться 21 проход, включая несколько проходов по краям, когда сляб стоит вертикально на своих краях.
Диаметр валков обычно составляет около 1,2 метра; каждый из них приводится в движение одним или двумя электродвигателями общей мощностью от 7 000 до 12 000 лошадиных сил. Два роликовых стола, расположенные спереди и сзади стенда, оснащены подвижными манипуляторами, которые направляют сляб в валки и при необходимости поворачивают его на кромки. Водяные форсунки высокого давления удаляют поверхностную окалину, а ножницы отбрасывают концы и разрезают сляб на куски нужной длины. Некоторые слябинговые станы устанавливают пару тяжелых вертикальных валков рядом с горизонтальными валками для прокатки кромок; это позволяет избежать трудоемкого поворота сляба в вертикальное положение. Такой стан называется универсальным.
Для изготовления длинномерных изделий из слитков аналогичным образом прокатывают блюмы площадью около 250 миллиметров на станах того же типа.
