Сборка G&G TR16 R4 Airsoft

Шаг 1 Сборка G&G TR16 R4 Airsoft

Первым шагом к сборке коробки передач является проверка правильности подключения проводов. Проверьте, что сам переключатель находится на своем месте и прикручен.

Если AEG подключен к задней части, то он должен выглядеть так, как показано на первой фотографии.

Убедитесь, что пружина переключателя прикреплена к стойке на коробке передач и плунжеру курка.

Убедитесь, что красный провод, проходящий через обведенную область, находится внизу.

Внимание: Если провод, проходящий через верхнюю часть, будет соприкасаться с шестерней двигателя, зачищая провод и создавая короткое замыкание.

Теперь вы можете добавить курок и убедиться, что пружина, которая крепится к курку, прикреплена. Без этой пружины курок не сможет вернуться в исходное положение после выстрела в полуавтоматическом режиме.

Шаг 2

Теперь можно установить шестерни в коробку передач.

Снова постарайтесь не потерять расположение шайб на шестернях.

Первой шестерней, которую нужно установить обратно в коробку передач, является цилиндрическая шестерня (большая круглая шестерня).

Далее следует секторная шестерня с половинным набором зубьев, установите ее в положение «2 часа», как показано на рисунке.

Затем возьмите антиреверсивную защелку и пружину и установите их вместе, при этом петля пружины должна быть на длинной стойке, а крючок — на рычаге. Затем поместите их в показанное отверстие.

Удерживайте антиреверсную защелку откинутой, чтобы можно было установить коническую шестерню на место. Коническая шестерня — это шестерня с логотипом G&G.

Убедитесь, что противореверсная защелка и курок не выскочат из положения, отрегулировав, как пружина прижимается к стенке редуктора.

Шаг 3

Теперь возьмите цилиндр и установите головку цилиндра в сторону, если она еще не установлена. Они должны быть расположены таким образом, чтобы обе части прилегали заподлицо с углублениями в коробке передач. Это делается для того, чтобы проверить, так ли это, прежде чем устанавливать другие детали на цилиндр.

Теперь выньте баллон, чтобы можно было добавить к нему детали.

Затем наденьте воздушную насадку на головку цилиндра и наденьте пластину толкателя на воздушную насадку.

Теперь вы можете поместить цилиндр и все детали в коробку передач, как показано на рисунке.

Теперь установите поршень в цилиндр. Убедитесь, что поршень выровнен по направляющим коробки передач, а зубья поршня обращены к шестерням.

Наконец, возьмите пружину толкателя и прикрепите ее к крючку пластины толкателя и стойке коробки передач, как показано на рисунке. Без этой пружины пистолет не сможет заряжать шарики.

Шаг 4

Теперь можно добавить пружину и направляющую пружины.

При дальнейшей работе обязательно придерживайте поршень, как показано на рисунке.

Теперь убедитесь, что все детали не выровнены и не установлены таким образом, чтобы препятствовать встрече корпуса коробки передач.

Чаще всего это предохранительная защелка, антиреверсная защелка, задняя проводка и поршень.

Теперь вы можете взять длинную тонкую отвертку и вставить ее в направляющую пружины, чтобы прижать поршень, а затем взять вторую половину корпуса коробки передач, совместить ее с передней частью коробки передач и начать вдавливать ее на место.

Шаг 5

Если вам каким-то образом удалось выровнять все идеально, отлично, но в 9 случаях из 10 это будет не так. В этом случае нижеприведенные действия позволят вам выровнять проблемные детали, надеюсь, без повторного вскрытия коробки передач.

Используйте небольшие тонкие инструменты для изменения положения проблемных деталей, если это возможно.

Сначала, придерживая коробку передач рукой, проверьте правильность расположения проводов и предохранительных защелок.

Затем проверьте, на месте ли направляющая пружина. Если это так, то можно продолжать удерживать обе коробки вместе.

На этом этапе проверьте, установлены ли оси шестерен и антиреверсивной защелки в подшипниках, если нет, вы можете манипулировать положением этих деталей с помощью небольшого тонкого инструмента. Если защелка антиреверса слишком сильно смещена, возможно, придется снова разобрать коробку передач и повторить шаги 3 и 4.

Если все рассмотренные детали выглядят так, как будто они на месте, но коробка передач все равно слегка трещит, скорее всего, дело в поршне. К счастью, есть хитрость, как с этим справиться. О нем и пойдет речь в шаге 6.

Шаг 6

Удерживая коробку передач вместе, возьмите длинный ключ, который помещается в головку цилиндра, желательно с плоским дном (идеально подходит шестигранный ключ 2,5 мм) и подтолкните поршень назад. Скорее всего, поршень сразу встанет на место.

Шаг 7

После этого все должно быть на месте, и вы можете начать добавлять винты в коробку передач. Лучше всего начать с центрального винта и двигаться по направлению наружу.

Как только это будет сделано, можно приступать к проверке нескольких деталей, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Сначала проверьте поршень, повторив шаг 6. Это делается по нескольким причинам.

Во-первых, чтобы убедиться, что поршень правильно установлен на место, потому что это не всегда мешает установке коробки передач.

Во-вторых, если вы используете поршень другого производителя, некоторые марки могут быть слишком толстыми и при движении вперед-назад будут задевать за боковые стенки коробки передач. Это приведет к низкой скорости и катастрофическому разрушению поршня, а со временем и шестерен.

Теперь проверьте воздушную форсунку и пластину толкателя, аккуратно взяв воздушную форсунку, легко отодвинув ее назад и отпустив. Она должна быстро и плавно вернуться в исходное положение.

Если она не работает должным образом, не давите на нее, так как это может привести к повреждению деталей. Это может быть результатом неправильной установки или плохой подгонки, если вы используете воздушную форсунку и толкающую пластину не от G&G.

Шаг 8

Теперь, когда редуктор полностью собран, пришло время переделать сборку нагнетателя.

Сначала установите маленькую зеленую резиновую прокладку на место, как показано на рисунке. Более закругленная сторона должна быть направлена вверх, а более плоская — вниз.

Теперь возьмите цилиндр выдува, показанный на второй картинке, и вставьте его на место в верхней части коробки передач.

Шаг 9

Установив цилиндр обратного выдува на место, добавьте черную деталь фиксатора цилиндра. Просто выровняйте его и наденьте, как показано на рисунке. Если у вас возникнут трудности, можно воспользоваться мягкой киянкой.

Далее вы можете добавить ремень фиксации коробки передач к задней верхней части коробки передач.

Отверстие большего размера находится сзади, так что вам будет легче снять его для будущего обслуживания или модификации коробки передач.

Шаг 10

Теперь осторожно возьмите фальшивый болт и совместите две зацепляющие части с чуть большим отверстием на детали фиксатора цилиндра. Если они расположены правильно, вы должны быть в состоянии вставить секции крючков на место с легким щелчком.

Шаг 11

Теперь вы можете сдвинуть фальшивый болт вперед и вставить отверстие в задней части фальшивого болта на поршень.

Теперь вы можете добавить С-образный зажим, чтобы закрепить фальшивый затвор на поршне системы blowback.

С-образный зажим можно добавить, удерживая его в нужном положении и прижимая плоскогубцами.

Шаг 12

Теперь вы можете установить деталь селекторной тяги.

Возьмите сторону с длинным рычагом и, прикрепив ось, сдвиньте ее в показанное положение.

С другой стороны прижмите шестеренку к оси, чтобы шестеренка совпала с селектором, как показано на рисунке.

Шаг 13

Теперь, прежде чем установить коробку передач в нижний корпус AEG, убедитесь, что индикатор селектора установлен в коробке передач.

Установите индикатор в полуавтоматическое положение словом вверх. Хотя, скорее всего, он сдвинется с места при установке редуктора в нижний корпус.

Затем убедитесь, что деталь, удерживающая фальшивый болт, находится в положении, показанном на рисунке.

Шаг 14

Теперь мы можем окончательно установить коробку передач на место.

Сначала установите селектор в безопасное положение и начните устанавливать коробку передач в кузов. Убедитесь, что задняя проводка торчит из заднего отверстия. А проводка двигателя выходит из нижней части.

Когда коробка передач будет почти полностью установлена, переключите селектор в положение semi, чтобы помочь коробке передач занять нужное положение и позволить индикатору селектора совпасть с самим селектором.

Если индикатор не совпадает с селектором, слегка выдвиньте коробку передач, чтобы индикатор не соприкасался с ним, и с помощью пальца поверните индикатор в то же положение, что и селектор, а затем снова опустите коробку передач вниз. Это может занять несколько попыток, чтобы добиться нужного результата.

Когда индикатор и селектор выровнены, а редуктор установлен в нужное положение, переведите пистолет в безопасное положение и посмотрите, правильно ли падает индикатор на селектор.

Шаг 15

С помощью пуансона или мягкой киянки вставьте маленький штифт корпуса на место. Помните, что текстурированная сторона вставляется последней.

Чтобы облегчить задачу, можно сначала вставить большой штифт корпуса сзади, но если вам трудно правильно выставить малый штифт, попробуйте сделать это с большим штифтом в положении «наружу».

Шаг 16

Теперь вы можете прикрепить пистолетную рукоятку к коробке передач пистолета.

Убедитесь, что проводка проходит через два отверстия среднего размера. Красный провод выходит из переднего отверстия, а черный — из заднего.

Убедитесь, что ни один из проводов не попал между нижней частью коробки передач и внутренней верхней частью пистолетной рукоятки.

Теперь добавьте винты рукоятки, черные с широкой круглой головкой. Их всего два, несмотря на 4 отверстия для винтов. Убедитесь, что винты расположены по диагонали друг к другу, как на первой картинке, а затем закрутите их плотно и равномерно.

Возможно, вам будет проще добавить винты в рукоятку перед тем, как надеть ее на коробку передач.

Теперь согните красную проволоку, как показано на втором рисунке, так, чтобы она выходила с задней стороны рукоятки. Забыть добавить эту складку — очень распространенная ошибка.

Шаг 17

Теперь можно прикрепить мотор к пистолетной рукоятке. Убедитесь, что пружина прикреплена к передней части мотора.

Найдите положительный символ на верхней части двигателя. Это означает, что положительный разъем находится рядом с ним и должен быть обращен к передней части пистолета, как показано на рисунке, когда он установлен в рукоятку.

Убрав провода в заднюю часть рукоятки, вставьте мотор. Если двигатель установлен правильно, он должен двигаться вверх-вниз плавно и без рывков, когда двигатель нажимается, а затем отпускается.

Теперь вы можете подключить проводку к двигателю, начиная с отрицательного/черного разъема и заканчивая положительным/красным разъемом. Красный цвет идет с положительным символом.

Шаг 18

Теперь пластина двигателя может быть добавлена к концу пистолетной рукоятки.

Избегайте защемления проводов.

Прижав пластину на место, возьмите винты моторной пластины (они имеют шестигранник 2 мм с конической головкой) и прикрутите пластину.

Неплохо сначала немного ослабить оба винта, а затем затянуть их после того, как оба будут установлены на место.

Шаг 19

Теперь вы можете добавить заднюю проводку и протестировать коробку передач, чтобы проверить, все ли вы сделали правильно.

Если это так, то можно добавить защелку магазина.

Возьмите кнопку фиксатора магазина и пружину. Начните вдавливать ее в ствольную коробку.

Возьмите деталь защелки магазина, положите ее на другую сторону и начните поворачивать против часовой стрелки, чтобы соединить две детали.

Шаг 20

Защелка магазина на месте Добавьте защелку затвора.

Он соединяется с небольшим рычагом, который можно увидеть за коробкой передач, и прикреплен к корпусу очень маленьким штифтом с небольшим удерживающим уплотнительным кольцом на нем.

Просто найдите этот штифт и вставьте его на место, когда пуансон будет направлен.

Шаг 21

Теперь вы можете прикрепить адаптер для стропы и буферную трубку к задней части AEG.

Начните с адаптера для строп. Выступающая часть вставляется в AEG, а проводка прокладывается посередине.

Затем вставьте буферную трубку на заднюю стенку корпуса.

Затем возьмите большой болт с прикрепленной шайбой и вставьте их в заднюю часть буферной трубки с набором отжима под ней. Как только болт встанет до упора, начните закручивать его, используя длинную отвертку Philips.

Шаг 22

Теперь вы можете добавить рукоятку заряжания и пружину к верхней части коробки передач.

Возьмите крючок на пружине, как показано на рисунке, и прикрепите его к маленьким обручам на блоке ударно-спускового механизма.

Затем возьмите крючок на рукоятке заряжания и прикрепите его к обручу на пружине. Затем установите рукоятку заряжания на место, чтобы она могла откинуть подделку и легла на сборку ударно-спускового механизма.