Введение
Данное руководство может быть использовано для многих ранних Camry и других Toyotas, поскольку многие электронные компоненты комбинации приборов схожи. Метод, используемый в этом руководстве, заключается в замене конденсаторов, которые часто выходят из строя в старых автомобилях Toyotas. Если вам неудобно паять, это руководство можно использовать для простой замены манометра или всей комбинации приборов. Возможно, спидометр не является виновником вашей проблемы, но в этом руководстве есть простая процедура диагностики, чтобы определить, является ли он таковым. Это руководство также включает шаги по ремонту тахометра и других манометров. При замене спидометра в руководство включен шаг по настройке одометра на точный пробег. Руководство находится в процессе работы, поэтому в него не вошли все необходимые фотографии. Комментируйте вопросы, и удачи в ремонте.
Шаг 1 Протестируйте автомобиль, чтобы изолировать проблему
Неисправный спидометр может быть следствием плохого датчика скорости или неисправной проводки. Проверьте автомобиль, проехав на нем. Одометр должен перевернуться, а круиз-контроль должен работать. Если оба датчика работают, продолжайте ремонт. В противном случае замените датчик скорости или проверьте проводку.
Шаг 2 Снимите крышку радиоприемника
Вокруг радиоприемника есть крышка. Снимите ее, так как вам нужно будет получить доступ к винтам, расположенным за ней. Для этого подденьте ее плоской отверткой и подденьте снизу, а затем потяните на себя и вниз.
Шаг 3 Выкрутите винты, удерживающие скос на месте
Начните с использования короткой отвертки. На скосе (часть приборной панели, закрывающая спидометр) расположены 2 винта. Чтобы снять их, открутите их под углом и будьте осторожны, чтобы не уронить их, так как они утоплены, и вам нужно будет их подхватить. Поместите их в безопасное место.
В правом и левом верхнем углу области сбоку от радиоприемника находятся 2 крестообразных винта. Выкрутите их и поместите в надежное место.
Шаг 4 Начните снимать фаску
Вставьте плоскую отвертку между приборной панелью и скосом на левой стороне под рычагом тормоза. Аккуратно освободите эту часть, затем потяните на себя, пока она частично не освободится.
Повторите процедуру с другой стороны скоса, возле регуляторов кондиционера, начиная сверху и освобождая снизу. Снова вручную потяните вперед.
Выдвинув скос вперед, аккуратно потяните вниз. Для этого вам придется опустить рулевое колесо. В конце концов он должен сдвинуться вперед, но не тяните слишком сильно — вам нужно будет отсоединить провода.
Шаг 5 Отсоедините провода, снимите скос
Осторожно отсоединив скос от остальной части приборной панели, вам нужно будет отсоединить 4 провода.
Начните с правой стороны. Отсоедините провод к лампам аварийного освещения, нажав плоской отверткой или пальцем на выступ в верхней части. Теперь вы будете вытаскивать его за штекер, а не за шнур. Этот язычок может сломаться, но в случае поломки он все равно вставится обратно.
Обратите внимание, что отсоединение проводов аварийных огней приведет к разрыву цепи поворотников, поэтому поворотники не будут работать до тех пор, пока приборная панель не будет собрана.
Повторите для провода, идущего к часам.
Потяните за скос справа и поднимите над рулевым колесом. возможно, вам потребуется отрегулировать зеркало заднего вида. Вы можете перейти к следующему шагу, расположив скос слева от водительского сиденья, или отсоединить следующие 2 провода и расположить скос в другом месте, если хотите.
Отсоедините провода, нажимая на язычки. Их труднее снять, чем два других, но если нажать на язычок до конца, они снимутся. Установите скос в другое место.
Шаг 6 Снимите панель приборов
Начните с откручивания 4 винтов, 2 справа и 2 слева. Затем возьмитесь за боковые стороны и потяните вперед, чтобы получить доступ к задней части.
Отсоедините центральный вертикальный шнур, нажав на выступ. Этот шнур самый короткий. Потяните панель приборов ближе и наклоните ее нижнюю часть, чтобы увидеть верхнюю. Возможно, вам придется подтолкнуть верхнюю часть вверх, чтобы освободить место для снятия панели.
Извлеките 3 заглушки, надавив на выступ плоской отверткой и слегка отжав. После того как вы слегка оттолкнетесь, поверните отвертку под углом, чтобы легко вытолкнуть их, а затем снимите. Также есть защелка, в которую защелкивается кабель, ее необходимо снять.
Если вы хотите заменить лампочку, сделайте это сейчас. Существуют комплекты для замены светодиодных ламп, которые прослужат дольше. Чтобы снять лампочки, поверните их против часовой стрелки на 1/8 оборота и вытащите. Замена контрольной лампы коробки передач выполняется на следующем этапе.
Снимите панель приборов и отнесите ее в место, где она будет ремонтироваться.
Шаг 7 Разберите панель приборов
Для начала открутите 2 винта на верхних углах передней панели. Затем плоской отверткой вдавите все выступы. Потяните пластиковые части наружу. Если вы чистите пластик, отделите черные и прозрачные пластиковые части тем же способом.
Переверните панель приборов. Открутите три из четырех винтов, крепящих спидометр. Поддерживая манометр рукой, выверните последний винт. Не потеряйте эти винты и шайбы, так как они являются частью электрической схемы.
При снятии других манометров повторите тот же процесс.
Чтобы снять индикатор трансмиссии для замены лампочек, нажмите на 3 язычка сбоку, одновременно оказывая давление с передней части узла. снимите, и лампочки окажутся сбоку. поверните против часовой стрелки и снимите.
Если вы просто заменяете спидометр, перейдите к шагу 9.
Шаг 8 Успокоение спидометра
Найдите конденсаторы на верхней части спидометра и визуально осмотрите их. Ищите любые деформации, выпуклости или утечки из нижней части. Это указывает на перегоревший конденсатор.
Если конденсатор перегорел, отсоедините его и замените конденсаторы. Убедитесь, что заказали правильные конденсаторы. Все конденсаторы имеют напряжение 25 В и полярность. Слева направо, если смотреть сверху, конденсаторы имеют номиналы 100 мкФ, 22 мкФ и 6,8 мкФ.
Установите конденсаторы на место, обращая внимание на то, что их отрицательные стороны обращены к левой стороне сверху.
Проверьте непрерывность. Для этого поставьте мультиметр на проверку целостности и прикоснитесь к концу конденсатора, следуя по схеме, пока не найдете другое соединение соилдера и прикоснитесь к нему. Если есть разрыв, переделайте соединение успокоителя.
Если вы собираете тахометр или другие соединения, повторите процесс, обращая внимание на то, в какую сторону направлены положительные и отрицательные стороны.
Обратите внимание, что конденсаторы на фотографиях не оригинальные, они уже были заменены. Кроме того, на тахометре конденсаторы были удалены, но не заменены. Выводы на конденсаторах не нужно обрезать, но они не должны касаться друг друга при сборке кластера.
Шаг 9 Соберите комбинацию приборов
Если спидометр был заменен, для регулировки одометра используйте плоскогубцы с игольчатым носом, приподнимите планку на верхней части одометра и с помощью маленькой отвертки или зубочистки подведите одометр к пробегу, который отражает пробег автомобиля.
Повторите процесс сборки, обращая внимание на то, что приборную панель, возможно, придется поднять, чтобы вернуть кластер на место.
