Введение
Эта бюджетная аккумуляторная отвертка была продана в Великобритании компанией Maplin (больше не торгует), но те же или очень похожие продукты, скорее всего, продавались под другими брендами.
Как устройство начального уровня, он не содержит муфты ограничения крутящего момента и питается от одного литиевого элемента 18650 напряжением 3,7 В.
Разборка и сборка не представляют сложности, но при сборке потребуется немного терпения, чтобы все правильно подогнать друг к другу.
Шаг 1 Рукоятка
Открутите 6 винтов в рукоятке.
Используя джимми, тонкую лопатку или другой инструмент для поддевания, разделите две половины рукоятки.
При разделении двух половин старайтесь не допустить вылета пружины курка. При сборке убедитесь, что два штифта на спусковом крючке вставлены в свои пазы, а пружина находится на месте.
При разделении половинок рукоятки лампа в сборе может остаться на верхней половинке, которую вы снимаете. Перенесите его в нижнюю половину для сборки. Убедитесь, что все детали плотно прилегают друг к другу, а провода уложены так, чтобы не защемить их при закрывании ручки.
При необходимости вы можете извлечь печатную плату для осмотра или извлечь батарею для проверки или замены.
Шаг 2 Секция двигателя
Выкрутите 4 винта в передней части и отделите две половины.
Теперь вы можете извлечь двигатель и редуктор. Если вы отпаяете соединения двигателя, обратите внимание, что на одной из меток есть маленький знак +. Красный провод подключается к нему.
Шаг 3 Отделение двигателя и редуктора
Редуктор просто снимается с двигателя. Для сборки убедитесь, что зазор между тремя нейлоновыми шестернями как можно больше, иначе между ними невозможно будет вставить шестерню на конце вала двигателя.
Стальной диск и шестеренку на валу двигателя можно просто снять.
Черную пластиковую деталь можно снять с мотора, открутив 2 винта.
Запасной мотор можно найти в Интернете у дальневосточных продавцов, если поискать номер детали RS380S-3.6V. Выбирайте мотор с валом 6 мм.
Шаг 4 Разборка двигателя
Чтобы проверить двигатель, отпаяйте соединения и подсоедините перемычки. Кратковременно прикоснитесь ими к клеммам аккумулятора. Если двигатель не вращается, немедленно отсоедините батарею, так как может произойти короткое замыкание.
Если вам нужно разобрать двигатель, сначала сделайте отметку на стальном корпусе рядом с клеммой, обозначенной «+». Если вы соберете его неправильно, двигатель будет вращаться в неправильном направлении.
Поднимите два металлических выступа на задней части стального корпуса. Магниты будут сопротивляться извлечению ротора, поэтому не тяните за нейлоновую заднюю часть, а протолкните шпиндель в передний подшипник с помощью очень маленькой отвертки, иначе вы можете деформировать пружины щеток.
Осмотрите коммутатор с помощью увеличительного стекла. Проверьте, нет ли на нем кусочков меди, которые могут создавать короткое замыкание между двумя сегментами. Очистите его изопропиловым спиртом и старой зубной щеткой.
Шаг 5 Ремонт печатной платы
На печатной плате расположены схемы зарядки и защиты аккумулятора. В их основе лежит IC1, 6-контактная микросхема типа DWP01-P. Она выполняет три функции: останавливает заряд, когда напряжение батареи достигает 4,25 В, предотвращает чрезмерный разряд, если напряжение батареи падает ниже 2,4 В, и защищает от перегрузки по току.
Невозможность работы или зарядки (при условии, что батарея исправна) может быть вызвана неисправностью этой микросхемы или любого из компонентов, расположенных рядом с ней.
NPN-транзисторы Q1, Q2 и Q3 можно проверить с помощью мультиметра на диодном диапазоне. Сначала отсоедините батарею. При положительном щупе на B и отрицательном на E или C показания должны быть около 0,7 В.
Q4 — это PNP-транзистор, который можно проверить точно так же, только с отрицательным щупом на B. Q5 — это N-канальный MOSFET, и его нельзя проверить так просто.
Шаг 6 Схемы
Отдельная схема, показанная внизу, — это индикатор состояния заряда в моторной части шуруповерта.
Аккумулятор заряжается через Q4 и диод Шоттки в индикаторе заряда. При достижении полного заряда IC1 устанавливает высокий уровень на выходе OC, выключая Q1 и Q2, а следовательно, и Q4.
Во время зарядки Q3 включается, притягивая затвор Q5 к земле и выключая его, тем самым предотвращая работу двигателя.
Двигатель переключается с помощью SW1. Однако в случае, если двигатель заглохнет или будет потреблять чрезмерный ток, напряжение на стоке Q5 возрастет, что приведет к повышению напряжения на выводе CS микросхемы IC1 и срабатыванию ее защиты от перегрузки по току. Это приведет к тому, что на выводе OD появится низкий уровень и выключит МОП-транзистор Q5.
Шаг 7 Дальнейшая диагностика
Вы можете обнаружить, что при нажатии на кнопку включения мотор не вращается. Он может лишь слегка пощелкивать, а передняя лампочка может кратковременно мигать. Если переключатель направления находится в среднем (выключенном) положении, передняя лампочка горит нормально.
Это происходит из-за того, что внутреннее сопротивление батареи увеличивается по мере ее старения, хотя она все еще может быть достаточно емкой. Начальный скачок напряжения при запуске двигателя приводит к мгновенному падению напряжения батареи ниже уровня полной разрядки. В результате IC1 отключает двигатель.
Простое решение — заменить батарею на новую, желательно более качественную, хотя о качестве литиевых батарей, которые вы можете найти в продаже, судить сложно.
Альтернативный вариант — модификация схемы, чтобы предотвратить провал напряжения на IC1. Вам понадобятся резистор 2,2 к и танталовый конденсатор 100 мкФ поверхностного монтажа.
Удалите R7 и замените его резистором 2,2k. Удалите C2 и замените его танталовым конденсатором на 100 мкФ. Конец с полоской должен находиться в стороне от края платы.
Танталовый конденсатор будет значительно больше, чем тот, который вы заменяете, поэтому соскребите немного резиста припоя рядом с краем платы, чтобы сделать новую площадку для припоя. В качестве альтернативы можно использовать электролитический конденсатор с проволочным наконечником. Аккуратно разместите его с другой стороны платы, он должен поместиться в корпусе отвертки.
