Шаг 1. Разборка передней подвески Ford Ranger 1989-1992 гг.
Определите местоположение, прежде чем приступать к работе
Найдите ровную площадку для работы на автомобиле и соберите инструменты, которые понадобятся для работы
Шаг 2 Подготовка к осмотру
Подставьте домкрат под точку подъема автомобиля, а затем поставьте блоки за задними шинами, чтобы убедиться, что автомобиль не завалится, когда он оторвется от земли.
Ослабьте гайки крепления, затем поднимите автомобиль с земли.
Установите подставки под домкрат за обе передние шины автомобиля. Покачайте автомобиль из стороны в сторону, чтобы убедиться, что работать с ним безопасно.
Перед снятием шин проверьте люфт обеих шин, чтобы убедиться, что шаровые шарниры не получили серьезного предупреждения. Поместите руки сверху и снизу шины, попробуйте двигаться назад и вперед, затем поместите руки слева направо, попробуйте двигаться назад и вперед, люфт должен быть минимальным или отсутствовать, сделайте это с обеих сторон (со стороны водителя и пассажира).
После завершения проверки снимите гайки с шин и снимите шины с автомобиля.
Для дополнительной безопасности установите домкрат под раму между пассажирской и водительской сторонами так, чтобы он находился на одном уровне с высотой автомобиля, не снимая с подставок домкрата, просто для дополнительной поддержки.
Шаг 3 Проверка передней подвески
Ознакомьтесь с тем, что вы изучили в начале этой главы, и проверьте каждый компонент на предмет чрезмерного износа, чтобы выявить проблемы с подвеской.
Чтобы снять суппорты, выбейте шпильки сверху и снизу молотком, как только они будут выбиты, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы выбить остальную часть.
Снимите ротор со ступицы, чтобы выставить подшипники ступицы, они запрессованы, поэтому может потребоваться небольшой люфт, прежде чем они снимутся.
После снятия очистите ротор от грязи, смазки и т.д. Которая накопилась со временем Таким образом, это застраховать область не будет иметь чрезмерное были с течением времени плюс это сделает область более заметным, если есть какие-либо другие проблемы, которые вы, возможно, смотрели.
Шаг 4 Разборка и сборка ступицы
Теперь, когда ступица очищена и старые подшипники удалены, можно приступать к роторам.
Начните с протирания внутренней поверхности роторов чистой тряпкой, не обязательно вычищать каждую частичку смазки изнутри роторов, убедитесь, что никакой грязи или кусочков металла не осталось позади, вы также можете использовать плоскую отвертку, чтобы выявить гонщиков, один будет спереди и один сзади роторов.
Теперь, когда вы нашли гонщиков, равномерно выбейте их, чтобы они не застряли, когда их снимут, протрите еще раз, чтобы место было готово для новых гонщиков.
Теперь вы готовы к установке новых гонщиков, убедитесь, что они равномерно вставляются, чтобы гарантировать, что они будут сидеть до конца.
Теперь вы готовы к установке новых подшипников на вал убедитесь, чтобы упаковать смазки равномерно на подшипники, чтобы застраховать более длительный срок службы с новыми подшипниками нет причин, чтобы вернуться в ближайшее время, чтобы сделать эту работу снова.
Вставьте сначала внутренний подшипник, убедившись, что коническая сторона обращена к вам, теперь поместите внешний подшипник на вал, убедившись, что коническая сторона обращена к вам, теперь поместите ротер над подшипниками, затем шайбу, теперь слегка закрутите болт на валу, чтобы удержать сборку на месте, если нужно, равномерно постучите по подшипнику торцевой головкой, чтобы плотно посадить его, стараясь не повредить подшипник.
После того, как ротер плотно сидит на валу, затяните болт, задвиньте болт над болтом, затем установите штифт, наполните крышку смазкой, затем установите крышку обратно над жесткой одеждой и повторите процедуру на другой стороне.
Прежде чем приступить к работе с другой стороны, убедитесь, что ротор практически не шатается, покачайте его из стороны в сторону сверху вниз слева направо, чтобы убедиться, что ротор сидит до конца, также не затягивайте болт слишком сильно, проверьте характеристики крутящего момента, если вы не уверены, насколько туго должен быть затянут болт, если бы это был я, я бы сделал туго, тогда четверть оборота достаточно для меня, но это ваша поездка.
Шаг 5 Проверка работы
Теперь, когда вы заполнили обе стороны, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что вы ничего не упустили.
