Шаг 1 Разборка кофеварки Gaggia Coffee
Освободите верхнюю часть, открутив 2 винта в передней блестящей части подогревателя чашек и 2 винта в пластиковой части сзади.
Осторожно снимите верхнюю часть, чтобы открыть внутреннюю часть Gaggia.
Не забудьте отключить шнур питания от сети, прежде чем приступать к работе с Gaggia Old White Coffee!!!
Шаг 2
Пометьте маркером или шариковой ручкой разъемы на верхней части, соединяющие провода с блоком переключателей. Так вы сможете вставить их в нужное место при сборке устройства.
Аккуратно вытащите помеченные разъемы из блока переключателей.
Продолжите работу со вторым рядом.
Шаг 3
Вытащите два последних разъема из блока переключателей.
Переключатель в сборе удерживается двумя зажимами по бокам, которые необходимо задвинуть.
Аккуратно потяните/толкните узел переключателя вперед, чтобы освободить его от корпуса.
Шаг 4
Пометьте и отсоедините разъемы сигнальной лампы прямо там, где раньше находились переключатели.
Там есть один верхний и один нижний, разделенные пластиковым язычком.
Затем открутите язычок, крепящий провод заземления и шланг подачи воды к верхней части котла.
Шаг 5
Освободите выступ с проводом заземления.
Далее — два разъема, которые входят в синий (термостат?) на верхней части бойлера.
Пометьте и аккуратно отсоедините первый…
Шаг 6
…и второй разъем.
Следующее, что нужно отсоединить, это разъем, который соединяет красный провод с воздуховодом, выступающим наружу из котла. (Нагревательный элемент).
Не забудьте пометить каждый снятый разъем, чтобы не забыть, куда он идет.
Шаг 7
На магнитном клапане рядом с большим круглым бойлером есть еще два разъема, которые нужно пометить и отсоединить.
Шаг 8
Еще не закончили с маркировкой и отсоединением разъемов, на этот раз на задней стенке бойлера.
Шаг 9
Слева от бойлера и немного в труднодоступном месте находится разъем №. 19 (если вы следовали моему методу маркировки) снова на воздуховоде.
Прямо рядом с ним вы можете увидеть узел клапана избыточного давления (с черным шлангом, выходящим из верхней части).
Шаг 10
Здесь вы видите водозаборный шланг, который всасывает воду из бака и подает ее к водяному насосу.
Шланг подключается к насосу с нижней стороны, поэтому его не совсем видно.
Шланг прикреплен к черной пластиковой детали в нижней части корпуса металлическим зажимом, который можно ослабить плоскогубцами.
Снимите шланг и будьте осторожны, чтобы не потерять металлический зажим!
Пока нельзя снимать оба конца, так как конец, который идет в насос, все еще скрыт!
Шаг 11
Очень грязный, но функциональный, здесь кабель питания соединен со всеми проводами, которые мы только что освободили.
Вам нужно будет вынуть только кабели справа (нижняя сторона на картинке), начиная с трех от кабеля питания. (земля, коричневый и синий).
Откручивание всей клеммы люстры может облегчить вам жизнь.
Шаг 12
Далее отсоедините два белых провода (их можно отличить по тому, что у одного из них есть дополнительная люстрированная клемма)…
…и провод заземления, идущий к водяному насосу.
Шаг 13
Теперь вы можете аккуратно вытащить всю проводку из машины.
Обратите внимание на все провода, которые могут быть подключены или застрять!
Шаг 14
Далее отсоедините черный шланг подачи воды, который соединяет клапан избыточного давления с баком для воды.
Сожмите зажим, удерживающий шланг на месте, чтобы освободить его.
Шаг 15
Промаркируйте шланги, так как они имеют разную длину!
Приступайте ко второму черному шлангу, который идет от магнитного клапана к выходу воды в передней части.
Шаг 16
Отсоединив все силиконовые шланги, открутите фитинг, соединяющий паровое копье с паровым клапаном.
Выньте паровое копье через верхнюю часть.
Шаг 17
В верхней части водяного насоса находится тефлоновый шланг высокого давления, который необходимо открутить, чтобы освободить насос.
Шаг 18
Паровой клапан соединен с верхней частью котла кондуктопроводом.
Открутите оба конца и снимите воздуховод.
Шаг 19
Открутите гайку, крепящую узел парового клапана к верхней части котла.
Пока что вы можете просто вытащить паровой узел.
Если у вас есть подходящий шестигранный ключ, вы также можете вынуть паровой узел, сняв черную ручку и потянув узел назад.
Шаг 20
Вибрационный водяной насос сидит на резиновом фитинге.
Открутите оба винта, чтобы освободить насос.
Выньте весь насос/фитинг в сборе.
К сожалению, черная резиновая штучка в нижней части насоса, соединяющая его с тефлоновым шлангом высокого давления, сломана, будьте осторожны с этой деталью, так как замены ей может не быть!
Шаг 21
Давайте посмотрим на держатель портофильтра и экран в передней части вашей машины. Как видите, на моем держателе есть ржавчина и грязь.
Открутите единственный винт в середине экрана.
Возможно, экран держится на месте из-за грязи и кофе прошлых десятилетий.
Шаг 22
Фууууууу…
Мне удалось снять экран, слегка поддев его отверткой.
Есть 4 винта, удерживающих внешнее кольцо на месте, открутите их, и внешнее кольцо должно освободиться.
Шаг 23
Сняв внешнее кольцо/держатель портафильтра, откройте еще 2 винта.
Открутите их.
Шаг 24
Осталось снять черную резиновую прокладку.
Не уверены, что они еще продаются, поэтому проверьте, не пригодится ли вам эта прокладка снова.
Шаг 25
Вернитесь внутрь машины и открутите 4 винта в верхней части бойлера. Будьте осторожны, чтобы не сорвать винты!!! Аккуратно снимите верхнюю часть бойлера.
Приготовьтесь к тому, что вам будет противно.
Где-то под белым/коричневатым материалом на 3-й фотографии прячется черная прокладка. Сможете ли вы ее найти?
Шаг 26
Вытащите нижнюю часть бойлера.
Теперь она выглядит очень пустой.
Шаг 27
Далее вы можете разобрать нижнюю часть бойлера.
Открутите гайку, удерживающую магнитный клапан на месте, и снимите все детали.
Открутите 4 винта в нижней части клапана в сборе, и он свободен.
Шаг 28
Клапан избыточного давления также можно открутить и разобрать.
Открутите деталь, удерживающую винт на месте.
Шаг 29
Кабель питания можно вытащить, если немного повернуть пластиковую гайку.
Крупный план насоса, Ulka H53.
Надеюсь, я смогу найти замену резиновой штуковине, которая была здесь…
