Введение
В этом руководстве вы узнаете, как полностью разобрать винтовку G&G Combat Machine 16 airsoft вплоть до редуктора.
Шаг 1 Карабин G&G Combat Machine 16
Прежде чем разбирать винтовку, неплохо было бы сделать один выстрел в полуавтоматическом режиме. Это снимет напряжение пружины и облегчит разборку редуктора.
Начните со снятия нижней половины гарды, как для установки аккумулятора.
Отсоедините два провода, выходящие из ствольной коробки, от небольшого участка проводки с предохранителем и штекером Tamiya.
С помощью пуансона или стержня вытолкните штифт крепления передней части ствольной коробки слева направо, как показано на рисунке. Примечание: штифт зафиксирован в приемнике и не отделяется от него, поэтому не пытайтесь вытащить его силой.
Шаг 2
После того как штифт отвода вынут, сдвиньте верхнюю часть ствольной коробки вперед. Вы заметите, что рукоятка заряжания зацепилась за небольшой выступ на верхней части коробки передач. Просто слегка оттяните рукоятку заряжания назад и поднимите ее над выступом.
Продолжайте тянуть верхнюю часть ствольной коробки вперед, пока две половинки не разделятся. Не дергайте за провода слишком сильно, если они застрянут, просто аккуратно выведите их наружу.
Шаг 3
С помощью шестигранной отвертки 2 мм открутите два маленьких винта, которые удерживают пластину пистолетной рукоятки на месте.
После снятия пластины вы увидите мотор и два провода, прикрепленные к нему. Осторожно снимите провода с клемм двигателя. Обратите внимание на ориентацию мотора и проводов, позже вам нужно будет установить их таким же образом.
Вытащите двигатель из пистолетной рукоятки.
Шаг 4
С помощью крестовой отвертки №1 открутите два винта, крепящих пистолетную рукоятку к коробке передач. Обратите внимание, что в пистолетной рукоятке и редукторе есть четыре отверстия, но только в два из них будут вкручены винты. Винты будут расположены по диагонали друг от друга, и их можно снова установить в любой диагональной конфигурации.
Снимите пистолетную рукоятку и будьте осторожны при выводе проводов.
Шаг 5
Снимите приклад, подняв рычаг регулировки, как показано на рисунке, и одновременно сдвинув его назад, с буферной трубки.
С помощью крестовой отвертки №2 открутите единственный винт на задней нижней стороне буферной трубки.
Шаг 6
Вставьте небольшую изогнутую пику в пробку буферной трубки и вытащите ее.
С помощью крестообразной отвертки №1 открутите длинный винт, крепящий буферную трубку к коробке передач.
Снимите буферную трубу и торцевую пластину ствольной коробки с нижней части ствольной коробки.
Шаг 7
С помощью крестовой отвертки #0 открутите винт, удерживающий кнопку защелки магазина на месте.
Снимите кнопку защелки магазина, а также пружину защелки магазина.
Вытащите фиксатор магазина с другой стороны.
Шаг 8
Выбейте маленький штифт ствольной коробки справа налево, как показано на рисунке. Важно сделать это именно в этом направлении, так как на заводе штифт устанавливается слева направо, а на одном его конце имеется накатанная поверхность, которая помогает удерживать его на месте.
Выбейте задний штифт. В отличие от переднего штифта, этот штифт будет полностью отделен от ствольной коробки.
Шаг 9
Установите селектор в положение «полуавтомат» и извлеките коробку передач из нижней части ствольной коробки, потянув ее вверх и немного вперед.
Шаг 10
Вы можете разобрать внутренний ствол и хоп-ап, установив хоп-ап на самый низкий уровень (поверните ручку против часовой стрелки до упора), сняв небольшой зеленый зажим на нижней стороне хоп-апа, а затем вытащив ствол. Вы также можете снять буртик хоп-апа, а также небольшое латунное кольцо, которое поддерживает ствол.
Шаг 11
Открутите восемь винтов коробки передач крестовой отверткой №2 (обратите внимание, что на старых версиях винты, скорее всего, имеют шестигранные головки, и для них потребуется шестигранная отвертка 2 мм, а не крестовая).
Переверните коробку передач так, чтобы передняя часть была направлена вправо. Вставьте небольшой инструмент в заднюю часть коробки передач, чтобы удержать направляющий стержень пружины при открытии коробки передач.
Поместите большой палец на цилиндр, как показано на рисунке, и удерживайте его. Указательным пальцем осторожно подденьте коробку передач сверху, удерживая цилиндр и направляющую пружину.
Шаг 12
Снимите правую половину коробки передач, удерживая цилиндр и направляющую пружину. Если вы предварительно произвели один выстрел в полуавтоматическом режиме, поршень должен быть полностью выдвинут вперед. В противном случае он может быть наполовину закрыт, что увеличит натяжение пружины и, возможно, приведет к выскакиванию шестерен при открытии коробки передач.
Шаг 13
Снимите цилиндр, поршень, пластину толкателя и воздушную форсунку в сборе, приподняв их. Будьте осторожны, чтобы не потерять пружину тарелки толкателя.
Обратите внимание, что на каждой шестерне может быть одна или несколько прокладок. Держите каждую прокладку в исходном положении и будьте осторожны, чтобы не перепутать и не потерять их при снятии шестерен. Каждая коробка передач имеет уникальную конфигурацию регулировочных прокладок.
После того как шестеренки убраны, аккуратно поднимите защелку антиреверса и не потеряйте прикрепленную к ней маленькую пружинку.
Шаг 14
Снимите курок и пружину курка.
С помощью крестовой отвертки #00 открутите маленький винт, удерживающий жгут проводов на месте.
Снимите жгут проводов, отсоединив пружину курка, затем поднимите жгут сверху и сдвиньте его вверх. Иногда эта деталь может быть немного жесткой, когда она новая.
Шаг 15
Переверните коробку передач, и вы увидите селекторную пластину. Чтобы снять ее, сначала нужно убрать с дороги маленькую пружину. Это можно сделать с помощью кирки, и делать это нужно очень аккуратно, чтобы не потерять пружину.
После извлечения пружины сдвиньте селекторную пластину вперед и подденьте ее, начиная с правого нижнего края, как показано на рисунке.
Шаг 16
Сдвиньте пластину селектора назад, чтобы снять ее.
Теперь коробка передач должна быть полностью разобрана, за исключением рычага безопасности и рычага отсечки. Они крепятся одним винтом и могут быть легко сняты, но обычно в этом нет необходимости.
