Введение
Электрическая система AJS/Matchless Lightweight оставляет желать лучшего. Система зарядки примитивна, а электричество 6 В означает, что фары плохо светят. К счастью, генератор имеет достаточную мощность, и его легко переделать на 12 В, что также позволит установить электронную систему зажигания.
Генератор Wipac — двухфазный, мощностью 60 Вт. Вы можете подключить три выходных провода прямо к трехфазному выпрямителю. Это будет работать просто отлично (и имеет то преимущество, что вам не придется ломать голову над тем, какой из проводов генератора какой…).
Единственный недостаток такого преобразования в 12 В заключается в том, что вы потеряете функцию «EMG», которая позволяет запускать двигатель при разряженном аккумуляторе. Однако, благодаря большей надежности электронной системы зарядки, вы не будете скучать по этой функции.
Читайте далее для получения более подробной информации…
Шаг 1 Детали для переоборудования на 12 В
Для перевода мотоцикла на 12 В вам понадобятся следующие детали:
Аккумулятор 12В 4Ач (например, YTX5L-BS)
Резиновый ремешок для аккумулятора
Встроенный предохранитель на 10 А и выбор обжимных или припаянных клемм
Однофазный (2 провода) или трехфазный (3 провода) регулятор 12 В мощностью 150 Вт или более. A-Reg, Wassell или Podtronics подойдут)
12 В 4 Ом катушка зажигания
12В лампочки
Сирена 12 В (опционально)
Шаг 2 Проверьте статор генератора
Статор генератора должен быть изолирован от земли.
К сожалению, по мере ухудшения изоляции статора катушка может соединиться с землей. Если это произойдет, это приведет к разрушению вашего нового блестящего электронного регулятора. Изоляция на фотографии заметно повреждена и в итоге вызвала короткое замыкание…
Итак, проверьте обмотки статора на отсутствие заземления с помощью проверки сопротивления.
Отсоедините три провода генератора и проверьте сопротивление от любого провода до земли. Вы должны увидеть показания более 10 кОм.
Шаг 3 Снимите детали 6 В
Система 12 В немного проще, чем система Wipac, поскольку больше нет необходимости переключать выход генератора с фарой. Вероятно, проще обратиться к различиям на рисунках электрической схемы, чтобы понять, что нужно снять…
В традиционном варианте используется однофазный (двухпроводной) регулятор, соединяющий оранжевый и светло-зеленый провода. На моей схеме показан 3-фазный (трехпроводной) регулятор, подключенный к трем проводам генератора, который также будет работать нормально.
Отсоедините и снимите 6-вольтовую батарею. Обратите внимание на коричневый провод, идущий к отрицательному полюсу; позже мы подключим к нему положительный полюс 12-вольтовой батареи (через предохранитель на 10 А).
Отсоедините и снимите выпрямитель, обратив внимание на коричневый провод, идущий к отрицательной клемме выпрямителя (к этому проводу позже будет подключен регулятор 12 В…)
Отсоедините оранжевый, светло-зеленый и белый провода, а также провод сопротивления от главного жгута.
Снимите катушку зажигания 6 В.
Выньте лампу фары, лампу подфарника, лампу стоп-сигнала или лампу заднего хода (и любые другие 6-вольтовые лампы).
Шаг 4 Установите 12-вольтовую батарею и регулятор
Установите регулятор в удобном месте (над или под катушкой — хороший вариант).
Установите новую 12-вольтовую батарею. Широко распространенная батарея YTX5L-BS емкостью 4 Ач прекрасно помещается в существующий лоток. Используйте немного пенопласта, чтобы изолировать батарею от вибрации двигателя, и резиновый ремень, чтобы удержать ее на месте.
Подключите предохранитель на 10 А к положительному выводу батареи и подсоедините другую сторону к коричневому проводу, который ранее шел к отрицательному выводу 6-вольтовой батареи (для отрицательного заземления).
Чтобы использовать однофазный регулятор, необходимо соединить оранжевый и светло-зеленый провода генератора и подключить их к одному из желтых проводов регулятора. Белый провод генератора подключается к другому желтому проводу регулятора. Чтобы использовать 3-фазный регулятор, подключите желтые провода к трем проводам генератора. Не имеет значения, какой из них к какому.
Подключите черный провод от регулятора к земле (для отрицательного заземления).
Подключите красный провод от регулятора к коричневому проводу, который ранее шел к выпрямителю (для отрицательной земли).
Подключите отрицательную клемму аккумулятора к земле (для отрицательного заземления).
Шаг 5 Установите остальные детали 12 В.
Фары, катушка и клаксон должны быть заменены на 12-вольтовые. Убедитесь, что новая катушка подключена правильно: клемма «-» должна быть соединена с бордовым проводом, идущим к точкам (предполагается отрицательное заземление).
Нет необходимости менять конденсатор, если вы придерживаетесь точечного зажигания Wipac.
Если вы подключите систему к отрицательному заземлению, то сможете использовать широкодоступные светодиодные лампы
Я пробовал две разные светодиодные лампы для фар. Они были хорошими и яркими, но обе вышли из строя через несколько месяцев из-за поломки вентилятора охлаждения. Я бы рекомендовал использовать только светодиодные лампы без вентилятора. С тех пор я обнаружил, что генератор имеет достаточную мощность для питания правильной галогенной лампы H4 мощностью 55/60 Вт, поэтому я просто использую одну из них.
Если вы используете отрицательное заземление, не забудьте поменять местами провода на амперметре, иначе он будет показывать обратные показания.
Шаг 6 Проверьте его
Включите фару. Амперметр должен показать разряд. Если он показывает положительный заряд, вам нужно поменять местами подключения амперметра.
Выключите фару, установите выключатель зажигания в положение «IGN» и запустите двигатель, как обычно.
Амперметр должен показывать положительный заряд.
Включите фару. Амперметр должен по-прежнему показывать положительный заряд.
Проверьте звуковой сигнал и стоп-сигналы. Все должно работать как обычно.
