Введение
Задняя втулка на моем электрифицированном S2 сломалась некоторое время назад. Мне постоянно казалось, что я нахожусь на слишком низкой передаче. К сожалению, Vanmoof не особо помог определить проблему через чат помощи, и в итоге оказалось, что быстрее просто выложить видео на r/vanmoofbicycle. Судя по тому, что я видел, затаившись на этой ветке, это распространенная проблема с ванмуфами. Я не хотел, чтобы это повторилось, поэтому решил обновить втулку на что-то получше. Я решил поделиться своим опытом, поскольку подобная рекомендация — это то, что я хотел бы иметь во время процесса.
Я несколько раз менял внутреннюю трубу на своем старом велосипеде, но, кроме этого, у меня не было никакого опыта в этом проекте. Было много терминов и измерений, которые я должен был выучить, чтобы заказать нужные детали. На протяжении всей статьи, когда они будут встречаться, я буду стараться давать ссылки на определения. Если я что-то упущу, sheldonbrown.com — отличный ресурс!
Шаг 1 Выберите ступицу с такими характеристиками
135 мм OLD (расстояние между оверклокерскими гайками)
с внутренним зацеплением
совместима с дисковыми тормозами на 6 болтов
36 отверстий для спиц, если вы хотите повторно использовать тот же обод (Некоторые профессиональные производители колес не хотят повторно использовать обод, но, судя по тому, что я читал в Интернете, это нормально. Делайте это на свой страх и риск. Я не эксперт).
Втулка, которую я использовал, была Enviolo CT. Она очень хороша, но у меня возникло несколько проблем с подгонкой, и в итоге пришлось пожертвовать защитой цепи, но я с этим смирился.
Шаг 2 Снятие заднего колеса
У Vanmoof есть отличный видеоинструктаж, который поможет вам в этом. Не обращайте внимания на то, что для S2/X2 нужен электронный переключатель скоростей.
Шаг 3 Снимите покрышку и ободную ленту.
Сначала посмотрите это видео о замене внутренней трубки, но остановитесь, когда покрышка будет снята.
Снимите желтую ободную ленту. Вы можете сделать это неразрушающим способом, подлезши под нее и сдвинув ее с края обода. Я смог повторно использовать ленту при сборке колеса, но если она слишком растянулась или вам пришлось ее отрезать, новая лента стоит не слишком дорого.
Шаг 4 Разберите колесо
С помощью ключа Torx открутите 6 болтов, удерживающих дисковый тормоз и стопорную пластину на месте. Сохраните их на потом. Они будут использоваться повторно с новой ступицей
Снимите все спицы, ослабив ниппели ключом для спиц. В зависимости от того, как вы смотрите на обод, может показаться, что для откручивания нужно повернуть вправо. Если вы смотрите на обод снаружи, то должно сработать правило «левостороннего движения».
После выполнения этого шага у вас должен быть обод, старая ступица и куча спиц и ниппелей.
Шаг 5. Определите длину спиц
Чтобы сделать это, вам нужно определить ERD (эффективный диаметр обода) вашего обода. Насколько я могу судить, Vanmoof использует нестандартные обода, поэтому это измерение нужно делать вручную. Я использовал несколько различных методов для измерения, а затем усреднил результаты.
В этой статье Park Tool приведен один способ измерения ERD, а в этой статье Шелдона Брауна — еще два.
Вам также понадобятся размеры вашей ступицы. Обычно их можно найти в техническом руководстве. Я нашел техническое руководство, погуглив. Если вы используете концентратор enviolo, вот руководство для всех их концентраторов
И последнее, что вам понадобится, это то, какой рисунок крестовины подходит для вашей втулки с учетом размера обода. Для втулки enviolo это 2 креста. Я нашел это в руководстве к ступице.
После создания ERD вы можете ввести его на этом сайте вместе с размерами вашей ступицы и рисунком крестовины, который вы собираетесь использовать. Он рассчитает, какой длины спицы вам нужны.
Если у вас S2, то ERD, который я получил, был 598 мм, но мои спицы в итоге оказались короче, поэтому все, что вы используете, должно быть немного больше этого.
Если у вас S2 и вы используете точно такую же втулку, как у меня, то длина спиц, которые я использовал, была 254 мм. Но опять же, мои спицы были немного короткими, поэтому я бы добавил 1-2 мм к этой длине.
Шаг 6 Нанесите на втулку метки для замка kick lock
Замок kick lock работает следующим образом: металлический штифт ввинчивается в металлическую пластину с впадинами и гребнями. Эта металлическая пластина прикручивается в том же месте, что и дисковый тормоз.
Оригинальная ступица имеет метки на верхней части ступицы, которые указывают, где находится впадина в этой пластине. Вы можете добавить эти метки с помощью ручки с белой краской.
Слегка вкрутите металлическую пластину в новую ступицу для сравнения
Попробуйте повторить линии на оригинальной ступице, расположив их на новой ступице по центру каждой впадины в пластине.
Постарайтесь расположить линии на стороне, противоположной дисковому тормозу. Именно там они были на оригинальной ступице и находятся ближе к контрольной линии на защитном кожухе цепи.
Шаг 7 Шнуровка колеса
Если вы можете найти руководство к вашей ступице в Интернете, там обычно есть рекомендуемая схема шнуровки для обода определенного размера.
Для моей ступицы рекомендуемая схема шнуровки — 2 креста. (в основном это означает, что спицы пересекаются два раза).
Я ничего не знал о шнуровке, но это видео от Park Tool оказалось очень полезным. На видео они делают 3 креста, поэтому я также обратился к этому видео, чтобы проверить, какие изменения мне нужно сделать для 2 крестов.
Не пропускайте этап смазки! Сначала я попытался пропустить этот шаг, и мои спицы начали скрипеть, когда я взялся за правку колеса. Я пошел в веломастерскую, и механик порекомендовал купить льняное масло в хозяйственном магазине для смазки.
Вместо ниппельного ключа я использовал маленькую отвертку и спицевой ключ. Думаю, это сработало отлично. Я также использовал метод стяжки для правки колеса вместо стенда для правки.
Шаг 8 Выправьте и отполируйте колесо
Ваше колесо собрано, но если вы вставите его в выемки и покрутите, оно должно шататься.
Колесо нужно выправить и выточить. В Park Tool есть несколько полезных видео об этом, но вместо того, чтобы использовать дорогой стенд для правки, многие люди просто используют стяжки.
Чтобы выточить колесо, я просто использовал штангенциркуль, чтобы убедиться, что оно отцентрировано в раме. Если это не так, следуйте шагам, описанным в видеоролике Park Tool выше.
Шаг 9 Установите звездочку, дисковые тормоза и стопорную пластину
Следуйте инструкциям производителя ступицы для установки звездочки. Здесь приведены инструкции для втулки enviolo, которую я использовал.
Установите диски дисковых тормозов, а затем пластину с замком kick lock на отверстия в ступице и закрепите их винтами. Следите за тем, чтобы не перевернуть диск не той стороной. Он должен выглядеть так же, как на вашем переднем колесе.
Шаг 10 Установите интерфейс переключения передач, корпус троса и переключатель скоростей
Если вы используете ступицу с ручным переключением передач, вам нужно будет установить все необходимое для управления переключением. Я приведу ссылки на видео для ступицы, которую я использовал, но это не будет универсальным для каждой ступицы.
Установка интерфейса
Установка длины корпуса троса
Чтобы установить переключатель скоростей на руль, просто потяните за ручки и снимите их. Затем мне пришлось ослабить (шестигранный болт находится на нижней стороне тормозного рычага, за проводом, выходящим из кнопки усиления) тормозной рычаг и сдвинуть его немного дальше внутрь. Мне все равно не удалось установить 90-миллиметровую рукоятку, так что, думаю, придется подрезать ее по размеру.
Вам также потребуется установить корпус троса переключения передач. Я смог использовать обычные плоскогубцы для резки проволоки, чтобы разрезать корпус троса, но это было очень сложно. Если у вас еще нет плоскогубцев для резки проволоки, то стоит приобрести специальные плоскогубцы.
Это видео с Park Tool может оказаться полезным для установки корпуса
Если вы используете концентратор enviolo и ручной интерфейс, убедитесь, что корпус заканчивается так, чтобы он поместился внутри ручного интерфейса концентратора
У втулки enviolo и ручного интерфейса, который я использовал, была проблема с тем, что она упиралась в кожух цепи, поэтому мне пришлось открутить пластиковый кожух цепи. В итоге мне также пришлось немного отогнуть изображенную на фото металлическую деталь, чтобы она не мешала переключателю скоростей. Вам не придется этого делать, если вы приобретете ступицу с меньшим диаметром фланца.
Шаг 11 Установите заднее колесо
верните ободную ленту на велосипед или наклейте новую ободную ленту
установите внутреннюю трубку и покрышку на место, как показано в видеоролике о замене покрышки от vanmoof
Установите заднее колесо, как показано в видеоролике vanmoof. Если вы используете такую же втулку, как и я, защита цепи, скорее всего, не подойдет. Я просто снял ее. Со временем я планирую снять всю защиту цепи.
Если вы выбрали звездочку не 18T, а другого размера, вам, возможно, придется изменить размер цепи. Я выбрал звездочку на 16 зубьев. Она имеет на 2 зуба меньше, поэтому мне пришлось удалить 1 звено, которое представляет собой внутреннюю и внешнюю пластины. Насколько я понимаю, вы удаляете/добавляете 1 звено на каждые 2 зуба. Если вы добавили или убрали только 1 зуб, вы не будете регулировать вообще.
Вот видео о том, как укоротить цепь.
Не вытаскивайте штифты до конца! Вы не сможете вставить их обратно. Вы должны вынуть его ровно настолько, чтобы снять внутреннюю пластину с внешней. У меня штифт точно совпал с концом инструмента.
