Введение
Об уплотнениях, закрывающих поплавки датчиков уровня тормозной жидкости и пробки между главным цилиндром и бачком тормозной жидкости, довольно легко забыть, когда они выполняют свою работу. Но однажды вы попытаетесь стравить давление или промыть тормоза и обнаружите, что из них вытекает тормозная жидкость! Или вы обнаружите медленную утечку тормозной жидкости при проверке масла или других работах под головкой. Пресекайте это на ранней стадии, поскольку тормозная жидкость испортит любую краску, к которой прикоснется! Заменить уплотнения довольно просто, и это руководство поможет вам.
Шаг 1 Резиновые уплотнения тормозного резервуара
Всего существует четыре резиновых уплотнителя, которые помогают удерживать тормозную жидкость внутри бачка во время использования. Когда резина стареет, она может потрескаться и затвердеть, что приводит к возможным утечкам.
Первая пара уплотнений закрывает поплавки датчика тормозной жидкости. Их можно легко увидеть на верхней части бачка. На них очень заметны трещины.
Второй комплект уплотнений, также называемых заглушками, герметизирует область, где бачок входит в главный цилиндр.
При использовании тормозов давление в бачке не создается, поэтому эти уплотнения могут быть в довольно грубой форме и все равно работать нормально. Однако, если вы стравите воздух из тормозов с помощью нагнетателя, вы можете обнаружить, что жидкость вытекает! Это подскажет, что пора их менять…
Шаг 2
Начните со слива тормозной жидкости из системы.
Для этого необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колеса. Обратитесь к странице руководства по W123, чтобы получить помощь по обоим этим вопросам.
Теперь вы можете открыть воздушный клапан на каждом суппорте и дать жидкости стечь в соответствующий поддон. Это займет некоторое время, так как жидкость будет стекать медленно. Дайте жидкости стечь, пока она не станет едва капать, а резервуар не опустеет.
Шаг 3
Теперь можно приступить к снятию бачка. Начните с отсоединения двух проводов датчиков от каждого из двух поплавков.
Шаг 4
Отсоединив штекеры датчиков, вы можете просто вытащить бачок из главного цилиндра. Потяните прямо вверх. Это может потребовать некоторого усилия. В этот момент будет капать и брызгать тормозная жидкость — приготовьте немного воды, чтобы смыть ее с окрашенных поверхностей под бачком.
Шаг 5
Освободив бачок, вы можете снять уплотнения с поплавков датчиков. Они должны отсоединиться при небольшом надавливании пальцами.
На втором и третьем фото хорошо видно состояние этих уплотнений после снятия. Вы можете сами увидеть, почему они протекали!
Шаг 6
Слегка смажьте новые уплотнения смазкой для тормозных цилиндров (не смазкой для тормозных колодок!!) или чистой тормозной жидкостью.
Наденьте новые уплотнения на поплавки, пока они плотно не встанут на место.
Шаг 7
Теперь пришло время заменить пробки на главном цилиндре. Вы можете получить представление об их состоянии — они довольно грубые.
Эти уплотнения также должны просто вытаскиваться рукой.
Шаг 8
На этой фотографии передняя пробка была снята. Осторожно протрите эту область магазинным полотенцем. Не допускайте попадания грязи в главный цилиндр — чистите так, чтобы грязь выходила наружу, а не попадала внутрь.
Шаг 9
Покройте эти пробки небольшим количеством смазки для тормозных цилиндров или тормозной жидкости и вставьте их. Аккуратное использование отвертки с широким плоским лезвием поможет протолкнуть уплотнения внутрь.
На этой фотографии вы видите обе установленные новые заглушки.
Шаг 10
Теперь можно вставить тормозной бачок в отверстие передней заглушки. Делайте это так, чтобы бачок находился под углом к главному цилиндру.
Шаг 11
После того как передняя часть бачка вставлена, поверните заднюю часть на место и вставьте ее в пробку.
Шаг 12
Теперь ваш резервуар для тормозной жидкости готов к работе, за исключением штекерных соединений. Установите их на место.
Шаг 13
Заново заполните тормозной бачок чистой тормозной жидкостью DOT4.
Затем приступайте к продувке тормозов, используя метод продувки под давлением. Руководство по этому процессу вы можете найти здесь.
