Шаг 1 Снятие панели приборов
Панель приборов выдвигается на несколько сантиметров. Для снятия воспользуйтесь зазором за панелью:
— Трос спидометра (для начала используйте плоскогубцы)
— Электрический контактный разъем (просто вытаскивается)
— Датчик давления масла (10 мм)
— Контактный разъем справа (просто вытаскивается)
После этого вы можете вытащить и отложить в сторону кластер.
Шаг 2 Снимите ручку
Открутите ручку «запуска двигателя». Если весь вал вращается, возьмите металлический вал плоскогубцами, и ручка открутится против часовой стрелки.
Шаг 3 Снимите ободок
Отвинтите металлическую рамку, расположенную заподлицо с передней частью приборной панели. На ободке есть две выемки (на 12 и 6 часов), так что если он тугой, можно вставить плоскую отвертку в одну выемку и слегка постучать по ней, чтобы начать откручивание. Обычно он затягивается только от руки.
После этого вынимается табличка «запуск двигателя, остановка». Следите за тем, чтобы не переломить провод, который вставляется в лампочку в задней части. Он легко ломается.
Шаг 4 Снятие разъема зажигания
Открутите разъем, идущий от задней части ручки тяги в сборе к блоку зажигания (10 мм).
Шаг 5 Открутите проводку
По обе стороны от ручки гориллы находятся разъемы для подключения проводов (по два с каждой стороны). Их необходимо открутить (винты с головкой Phillip).
Не забудьте записать, какие разъемы вкручиваются в те или иные отверстия.
Шаг 6 Освободите сборку
Теперь, если вас немного убедить, вы должны иметь достаточный люфт в узле ручки гориллы, чтобы освободить его от приборной панели.
Теперь необходимо перейти к работе со стороны моторного отсека.
Шаг 7
Стоя с левой стороны, посмотрите вниз через моторный отсек, где вы сможете обнаружить рычаг и рычаг механизма запуска двигателя.
Потяните за трос изнутри автомобиля (попросите кого-нибудь сделать это, если вы не можете дотянуться), и вы увидите, какой трос двигается.
На конце троса есть длинная выемка (вверху на фото), которая входит в металлический палец на рычаге. Он должен удерживаться на рычаге шплинтом. Вытащите его с помощью длинногубцев, и конец троса будет освобожден.
Затем открутите латунный винт с плоской головкой (ниже по тросу), чтобы полностью освободить трос от кронштейна/рычага.
Винт вставляется в квадратный штуцер на нижней стороне латунного выступа. Будьте осторожны, чтобы не потерять его при откручивании. Я рекомендую подложить под него магнитное блюдо, чтобы поймать его в случае падения.
Шаг 8 Отсоедините трос дроссельной заслонки
Снимите трос дроссельной заслонки (винт с плоской головкой) с крепления и вытащите трос из узла.
Вам нужно полностью освободить трос дроссельной заслонки на этом конце, чтобы обеспечить необходимое движение для следующего шага.
Запишите, сколько тросика выступает из конца узла, чтобы позже установить его обратно таким же образом.
Шаг 9 Проденьте кабель через втулку
Это очень сложный шаг, поэтому не торопитесь. Теперь вы должны просунуть конец троса ручки гориллы через резиновую прокладку из моторного отсека внутрь автомобиля.
Для начала вытащите саму прокладку из отверстия в моторном отсеке поближе к себе, чтобы было больше места для работы.
Теперь протяните трос дроссельной заслонки через прокладку и отложите его в сторону. Запишите, через какое отверстие он проходил, чтобы собрать его позже.
Теперь вы можете протащить трос ручки «гориллы» через отверстие в сторону моторного отсека. Придется немного поуговаривать, но он все же пройдет.
Шаг 10 Снимите весь узел
После того как вы протянули кабель через втулку, вам нужно будет проложить его через провода в задней части приборной панели.
Это достаточно простая работа. Следите за тем, чтобы кабель не зацепился за другие электрические разъемы.
Теперь вы можете вытащить весь механизм. Работа выполнена!
