Вантовые мосты в Соединенных Штатах отражают тенденции в расположении вант и материале настила. Мост Паско-Кенневик (1978 г.) через реку Колумбия в штате Вашингтон поддерживал свой центральный пролет длиной 294 метра (981 фут) с помощью двух двойных бетонных башен, а ванты спускались на бетонную площадку по обе стороны от проезжей части. Спроектированный Арвидом Грантом в сотрудничестве с немецкой фирмой Leonhardt and Andra, его стоимость не сильно отличалась от стоимости других предложений с более традиционными конструкциями. Те же проектировщики в 1985 году создали мост Ист-Энд через реку Огайо между Прокторвиллем, штат Огайо, и Хантингтоном, штат Западная Вирджиния. Ист-Энд имеет основной пролет 270 метров (900 футов) и малый пролет 182 метра (608 футов). Одиночная бетонная башня имеет форму длинного треугольника в поперечном направлении, а расположение вант — веерное, но если мост Паско-Кенневик имеет два параллельных набора вант, то мост Ист-Энд имеет только один набор, расходящийся из одной плоскости на башне в две плоскости на составном настиле из стали и бетона, так что при переходе от чистого профиля к продольному виду ванты визуально не выравниваются.
Мост Sunshine Skyway Bridge (1987), спроектированный Юджином Фиггом и Жаном Мюллером над заливом Тампа во Флориде, имеет основной пролет из предварительно напряженного бетона длиной 360 метров (1 200 футов). В нем также используется одна плоскость тросов, но они расположены в одной плоскости, которая расходится по центру настила. Мост Деймс-Пойнт (1987), спроектированный Говардом Нидлзом при участии Ульриха Финстервальдера, пересекает реку Сент-Джонс в Джексонвилле, штат Флорида. Главный пролет в Деймс-Пойнт составляет 390 метров (1 300 футов), а боковые пролеты — 200 метров (660 футов). Из Н-образных башен из железобетона две плоскости стоек в форме арфы поддерживают железобетонные балки. Башни тщательно подогнаны по форме, чтобы не выглядеть громоздко. Мост Деймс-Пойнт был самым длинным вантовым мостом в США в течение почти двух десятилетий, пока в 2005 году в Чарльстоне (Южная Каролина) не был построен мост Артура Равенела. В 2011 году мост Артура Равенела был превзойден открытием моста Джона Джеймса Одюбона, перекинутого через реку Миссисипи между приходами Пуэнт-Купи и Западная Фелисиана, штат Луизиана. Единственный мост через Миссисипи между Натчезом (штат Миссисипи) и Батон-Руж (штат Луизиана), мост Джона Джеймса Одюбона имеет основной пролет 482 метра (1583 фута).
