Введение
В этом руководстве мы расскажем вам о том, как оптимизировать момент зажигания вашего двигателя. Это очень важно для обеспечения долговечной работы вашего двигателя. Если это будет сделано неправильно, двигатель может быть поврежден вплоть до разрушения.
Шаг 1. Как оптимизировать фазы зажигания вашего Chevrolet Corvair 1965-1969 гг.
Подключите стробоскопическую лампу синхронизации к аккумулятору.
Сначала подключается отрицательный (черный) провод
Затем присоедините положительный (красный) провод
Шаг 2
Подсоедините датчик тока стробоскопического таймера к проводу, ведущему к цилиндру № 1.
Вы можете определить цилиндр по напечатанному номеру.
Датчик тока крепится к проводу, выходящему из цилиндра.
Шаг 3
Используя ключ на 9/16 дюйма, ослабьте регулировочный болт распределителя и оставьте ключ на месте.
Шаг 4
Запустите двигатель
Снимите шланг вакуумного опережения зажигания с карбюратора и заглушите его.
Теперь вы готовы приступить к измерению фаз газораспределения
Шаг 5
Направьте индикатор ГРМ на шкалу ГРМ
Когда цилиндр сработает, лампа начнет стробировать, и станет видна метка на шкиве коленчатого вала.
Рядом со шкалой времени появится метка. Метка рядом со шкалой синхронизации указывает на текущую настройку синхронизации.
На шкале есть цифры, но они могут быть блеклыми, и ваше значение ГРМ, скорее всего, будет находиться между отмеченными значениями.
Шкала содержит основные метки 0, 8 и 16 и второстепенные метки 4 и 12 до верхней мертвой точки (BTDC).
Все модели имеют разные значения времени в зависимости от года выпуска и трансмиссии.
Наш модельный год — 1965, для которого идеальное значение фаз газораспределения составляет 14 градусов BTDC (между 12 и 16 метками).
Для других модельных годов обратитесь к списку значений ГРМ, представленному здесь
Шаг 6
Теперь, когда вы знаете, какое значение фаз газораспределения установлено в данный момент, и выяснили, какое значение должно быть установлено, вы готовы отрегулировать распределитель зажигания, чтобы устранить любые различия.
Возьмите распределитель и, следя за меткой ГРМ, как объяснялось ранее, медленно поворачивайте его в одну или другую сторону. Продолжайте вращать до тех пор, пока метка ГРМ не окажется в правильном положении. Как читать метку ГРМ, см. шаг 4.
Вращать нужно очень медленно, иначе вы можете выйти за пределы допустимого диапазона фаз газораспределения и серьезно повредить двигатель.
Осторожно затяните стопорный болт 9/16 и снимите ключ, стараясь случайно не повернуть распределитель и не задеть вращающийся шкив и ремень.
