Введение
В этом руководстве вы узнаете, как заменить масло в трансмиссии двигателя Evolution мотоцикла Harley-Davidson Sportster.
Спортстеры Evolution оснащены мокрым сцеплением и первичным приводом. Рекомендуется менять масло через 1 000 миль, а затем каждые 10 000 миль.
Производитель рекомендует использовать масло 20w50. Убедитесь, что используемое вами масло одобрено для мокрых сцеплений. Многие автомобильные масла таковыми не являются, поэтому мы рекомендуем приобретать масло, на котором специально указано, что оно предназначено для использования в трансмиссиях мотоциклов. Трансмиссионное масло 75w90 часто заменяют моторным маслом 20w50.
Шаг 1 Подготовка рабочего места
Для обеспечения наилучшего доступа к сливной пробке трансмиссии, оптимального слива и точного повторного заполнения рекомендуется работать с мотоциклом, закрепленным в вертикальном положении.
Шаг 2 Снятие крышки первичного контроля цепи
Используя шестигранную или шестигранную отвертку 5/32, выкрутите два винта из крышки первичного контроля цепи.
В зависимости от года выпуска инспекционная крышка может быть не круглой. Однако она будет находиться в том же месте и крепиться аналогичными винтами.
Снимите крышку смотрового люка первичной цепи с корпуса трансмиссии.
Шаг 3 Слив трансмиссионного масла
Сливная пробка трансмиссии расположена на нижней стороне трансмиссии с левой стороны мотоцикла, рядом с бампером кикстенда.
Подставьте под сливную пробку поддон.
С помощью гаечного ключа открутите пробку сливного отверстия трансмиссии и снимите ее.
Пробка может быть 5/8″ или 3/4″ в зависимости от года выпуска.
Дайте маслу стечь из трансмиссии. Это займет около пяти минут.
Шаг 4
Пока масло сливается из трансмиссии, очистите сливную пробку.
Используя запасную тряпку или бумажное полотенце, очистите сливную пробку, удалив излишки масла и металлическую стружку.
На конце сливной пробки имеется магнит, чтобы улавливать остатки черных металлов.
Шаг 5 Снятие крышки смотрового люка сцепления
Используя отвертку T27, выверните четыре винта, крепящие крышку смотрового люка сцепления.
Шаг 6
Вставьте мощный пробойник или аналогичный инструмент в зазор между крышкой смотрового люка сцепления и корпусом коробки передач рядом с местом входа троса сцепления в корпус.
Аккуратно подденьте крышку смотрового люка сцепления и отделите ее от корпуса коробки передач.
Пружина кожуха сцепления может выпасть. Обязательно проследите за этим и установите ее на место перед заменой крышки смотрового люка сцепления.
Шаг 7 Установка сливной пробки коробки передач
Установите сливную пробку коробки передач в корпус коробки передач и затяните ее от руки.
Используя гаечный ключ 3/4″, затяните сливную пробку коробки передач.
Важно не затягивать сливную пробку слишком сильно. Слишком сильное затягивание пробки может сорвать резьбу на алюминиевом корпусе. Пробка должна быть затянута, но не слишком сильно. Правильный момент затяжки составляет 14-21 фут-фунт (168-252 дюйма-фунт).
Шаг 8 Добавление нового масла
Вставьте сопло воронки в контрольное отверстие первичной цепи.
Медленно залейте в трансмиссию примерно 1 qt масла.
По мере заливки следите за контрольным отверстием сцепления. Следите за тем, чтобы уровень масла оставался ниже края контрольного отверстия сцепления.
Для этого может потребоваться меньше, чем целая кварта масла.
Шаг 9 Повторная сборка
Перед установкой крышки смотрового отверстия первичной цепи убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо на внутренней стороне смотрового отверстия первичной цепи чистое и правильно установлено.
Также убедитесь, что резиновые уплотнительные кольца чистые и находятся в надлежащем состоянии перед заменой винтов крышки первичного контроля цепи.
С помощью винта с шестигранной головкой или шестигранника 5/32″ установите на место крышку смотрового люка первичной цепи.
Шаг 10
Используя головку отвертки T27, установите на место крышку смотрового люка сцепления. Установите винты в следующем порядке:
Верхний
Нижний
Левый
Правый
После того как все винты будут слегка затянуты вручную, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть их с надлежащим усилием 7-12 фунт-футов (84-108 дюйм-футов). Затягивайте винты в том же порядке, что и раньше.
