Введение
Воздухозаборник двигателя со временем увеличивается и резко снижает мощность всасывания.
В настоящее время без фотографий, будут вставляться по случаю.
Шаг 1 Разборка Bosch 81466
Отключите пылесос от электросети! Ремонт производится при разомкнутых контактах — риск поражения электрическим током!
Вытяните кабель до упора
Снимите шланги, мешки, фильтры на мешке, фильтр на задней панели
Очистите фильтр, при необходимости промойте и положите сушиться.
Заслонка мешка для сбора пыли может быть отсоединена: Осторожно, не отломите носы! Левая выемка (если смотреть со стороны шланга назад) скошена, чтобы она лучше скользила при повторном зацеплении.
Шаг 2
Ослабьте и удалите четыре винта TORX-15 (2 на мешке для сбора пыли, 2 на задней панели под выпускным фильтром) (оставьте два TORX-15 в ручке).
Теперь начнутся хлопоты: красный корпус нужно снять как можно вертикальнее. Но сзади она довольно крепко держится за противоударный пластиковый бортик. Двигатель с черным держателем и прикрепленной к нему направляющей кабеля должен остаться там, внизу!
Черный пластиковый край держит сразу за стенкой мешочного фильтра черный держатель + прикрепленный кабелепровод.
Поэтому, два TORX-15 на ручке из и осторожно ослабить ручку верхней оболочки — будьте осторожны, мягкий пластик ударной защиты края!
Снимите черный держатель + прикрепленную направляющую кабеля вертикально — Внимание: Держатель удерживает мотор и с помощью клешни электронику!
Внимание: Круиз-контроль работает на сильно смазанном силиконовой смазкой червячном валу, белый ползунок можно сравнить. снят с платы. Осторожно вытолкните червячный вал из триммера и поднимите его со стороны, чтобы он не упал в пыль.
Шаг 3
Теперь двигатель можно извлечь вертикально вместе с электроникой.
Внимание: Двигатель имеет толстую резиновую прокладку на боковой стороне мешка, которая кладется только сверху.
Внимание: С другой стороны двигателя имеется резиновый блок, который удерживает двигатель в середине пластиковой опалубки. Обязательно запомните радиальное положение двигателя, чтобы потом можно было заменить блок.
Внимание: Электроника вставляется двумя башмаками на штыри кабельного барабана. При установке обратите внимание на то, как красно-коричневый датчик уровня (работающий с пружиной) и симистор установлены на воздушном канале.
Внимание: Не повредите лампу накаливания!
Флизелин под двигателем: обратите внимание на его положение, снимите и промойте жидким мылом и большим количеством воды, затем энергично отожмите и установите на место.
Шаг 4
Черная пластиковая опалубка вокруг двигателя фиксируется двумя боковыми защелками. Осторожно сложите и отделите ее, не забывая о прокладке кабелей и слое флиса!
Снимите флис и вымойте его жидким мылом в большом количестве воды, затем энергично отожмите.
Удалите грязь из всасывающего отверстия и крыльчатки, а также из корпуса двигателя.
Осторожно: Не повредите кабель и электрическую систему! Проверьте, не нужно ли отгибать загнутый латунный коготь.
Вместо этого можно определить глубину погружения углей с помощью прочной тонкой проволоки и по ней определить длину угля.
Шаг 5
Сборка: Двигатель с флисом и оболочкой двигателя, входящей в комплект, снова проведите кабель через прорезь.
Зафиксируйте резиновый блок на пластинах двигателя и в кожухе двигателя для центрирования.
Вставьте двигатель с резиновым кольцом, обратите внимание на прокладку кабеля на слайдере, а также на расположение платы (датчик давления / TRIAC, лампа накаливания, вертикальная направляющая со стороны двигателя).
Вставьте червячный вал длинным концом в триммер, затем защелкните его с другой стороны. Смажьте резьбовую кромку силиконом. Триммер на левом упоре. Нажмите на белую задвижку сбоку.
Шаг 6
Установите верхнюю часть ручки и закрепите мотор, затяните винты. Вставьте противоударную кромку в нижнюю часть.
Установите круиз-контроль и задвижку, установите красную верхнюю крышку вертикально.
При этом задний край должен находиться внутри защитного бортика.
Затяните 4 винта TORX-15, проверяя легкость хода заслонки. Завершите оставшиеся работы.
