Шаг 1 Амортизатор двигателя, дизель раннего выпуска
Для того чтобы приступить к снятию амортизаторов двигателя, вам нужно будет открутить большие нижние болты, которые крепят двигатель к опорам, а затем поднять двигатель на домкрат, чтобы можно было снять амортизаторы.
Подробнее об этом см. в руководстве по замене опор двигателя.
Поскольку вам придется открутить половину болтов, удерживающих крепления двигателя на месте, подумайте о замене креплений во время замены амортизаторов, если вы считаете, что они изношены. Лучше всего выполнять эти работы вместе.
Шаг 2
Подняв двигатель на домкрат, вы можете приступить к снятию амортизаторов двигателя.
Амортизатор соединяется в двух местах:
Верхняя часть амортизатора крепится к кронштейну, который прикручивается к блоку двигателя.
Нижняя часть амортизатора крепится к креплениям на поперечной балке рамы.
Шаг 3
Открутите 10-миллиметровую гайку на нижней части амортизатора.
Обратите внимание, что если вы попытаетесь открутить эту гайку, то сначала у вас ничего не получится, так как шток амортизатора проворачивается вместе с ней.
На валу есть плоский участок, расположенный прямо над большой металлической шайбой на нижней части амортизатора. Наденьте на него 7-миллиметровый серповидный ключ, чтобы предотвратить прокручивание вала. Изображено сверху.
Шаг 4
Снимите 10-миллиметровую гайку с верхней части амортизатора. Изображено сверху.
Придерживайте корпус амортизатора рукой во время откручивания гайки, чтобы предотвратить проворачивание корпуса амортизатора при откручивании гайки.
После снятия этой гайки амортизатор можно снять с автомобиля, наклонив его верхнюю часть в сторону от двигателя, из паза в кронштейне, который крепится к двигателю, а затем вытащив его вверх из отверстия в креплении на поперечной балке.
Шаг 5
Запишите порядок расположения втулок, шайб и чашек по мере их снятия.
Здесь показан порядок, начиная с нижнего справа и заканчивая верхним слева. Снизу крепление на поперечине проходит между каждой резиновой втулкой. Сверху кронштейн проходит между резиновыми втулками.
Во время замены амортизатора подумайте о замене резиновых втулок. С возрастом они размягчаются и сжимаются, становясь менее эффективными. Новые втулки показаны на этом рисунке.
Помните, что шток амортизатора, на котором есть плоское место для 7-миллиметрового ключа, находится внизу.
Шаг 6
ВАРИАНТ ШАГА
На автомобиле, который используется в данном руководстве, кронштейн, удерживающий верхнюю часть амортизаторов, был снят, чтобы закрепить крепежный болт с поперечной резьбой. При желании этот кронштейн можно снять для очистки; многие из них очень грязные на автомобилях с протекающими прокладками масляного поддона.
Открутите два 6-миллиметровых болта с шестигранной головкой в нижней части кронштейна; они утоплены в отверстиях в кронштейне, расположенных чуть в стороне от двух амортизаторов.
Снимите кронштейн с автомобиля и очистите его, затем установите обратно.
Похоже, что эти два болта имеют тенденцию отходить от своей резьбы и выпадать. Подумайте о том, чтобы заново установить их с синим фиксатором резьбы.
