Введение
Представляем вашему вниманию недавний ремонт карданного вала F-150. Он начал издавать громкий лязгающий звук при разгоне и замедлении. Как и при любом ремонте автомобиля, убедитесь, что соблюдены все меры безопасности. Используйте подходящие подставки под домкрат и противооткатные упоры для передних колес. Карданный вал не очень тяжелый, но держать его немного громоздко. Помощник может оказать большую помощь при извлечении карданного вала из-под автомобиля. Для замены самого U-образного шарнира я решил не использовать никаких специальных инструментов. Мне показалось, что будет полезно показать, как можно выполнить этот ремонт с помощью базовых инструментов где-нибудь на дороге. Да, правильные инструменты могут облегчить работу, но даже в этом случае у меня не возникло никаких проблем с использованием того, что я сделал.
Я заменил U-образный шарнир с помощью самых простых инструментов, которые я мог использовать. Единственное, на что следует обратить внимание при сборке, — это убедиться, что игольчатые подшипники стоят прямо в чашке подшипника. Не вдавливайте крестовину до конца в чашку.
Шаг 1 Задний U-образный шарнир приводного вала
Здесь показан вид на задний U-образный шарнир в сборе. Он соединен с карданным валом через фланец вилки. Он прикручен к заднему мосту на фланце ведущей шестерни.
Передний U-образный шарнир соединяет карданный вал и скользящую вилку. Скользящая вилка просто вставляется в трансмиссию и зацепляется с шестерней с помощью внутренних шлицов.
Используйте зубило или аналогичный инструмент, чтобы проиндексировать фланец вилки и фланец шестерни. Это сделает отметку на этих двух деталях. Это гарантирует, что после ремонта приводной вал будет установлен точно так же.
Шаг 2
Поврежденный U-образный шарнир хорошо виден.
Есть четыре болта, которые соединяют фланец с коромыслом. Головки болтов требуют 12-миллиметрового 12-гранного торцевого ключа. Торцевая головка на 6 не подойдет, а торцевой ключ не создаст достаточного крутящего момента.
Используйте 12-миллиметровый 12-гранный торцевой ключ и 16-дюймовый разводной ключ — крутящего момента будет достаточно для снятия болта. Здесь используется набор торцевых головок с приводом 1/2″. Набор торцевых головок 3/8″ тоже может подойти, но набор с более крупным приводом выдержит больший крутящий момент.
Ослабьте все четыре болта в крестообразном порядке.
Шаг 3
Используйте торцевую головку и небольшой удлинитель, чтобы выкрутить болты.
Здесь показан реальный размер болта.
Фланец карданного вала плотно прилегает к фланцу шестерни заднего моста. Не бейте молотком по карданному валу или его компонентам, чтобы отсоединить вилку от фланца. Чтобы отсоединить вилку от фланца, подденьте ее только в показанной области.
Шаг 4
Карданный вал снят с фланца шестерни.
Он не очень тяжелый, но не дайте ему упасть на землю. Используйте деревянный брусок, чтобы поставить его на землю.
Передняя скользящая вилка все еще на месте.
Шаг 5
Поднимите карданный вал с деревянного блока и аккуратно сдвиньте его к задней части автомобиля.
Скользящая цапфа карданного вала просто выскользнет.
Извлеките карданный вал из-под автомобиля и положите его на подходящее место (большой верстак или даже землю).
Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипники. Возьмите плоскогубцы и сожмите угловые концы стопорного кольца вместе. Это сожмет кольцо.
Шаг 6
Когда концы будут правильно сжаты, кольцо освободит внутреннюю часть канавки и его можно будет снять.
Вот четыре старых стопорных кольца. Выбросьте их, не используйте повторно.
Все стопорные кольца сняты. Положите карданный вал на деревянный брусок так, чтобы фланец вилки был свободен.
Шаг 7
Нанесите немного смазки, чтобы ослабить ржавчину и мусор, которые могут скопиться между чашкой подшипника и самим отверстием подшипника. Положите кусок плоской металлической заготовки на чашку подшипника.
С помощью молотка ударьте по плоской части.
Это позволит сдвинуть вилку, а затем и подшипник вверх через отверстие для подшипника в карданном вале.
Шаг 8
Поверните карданный вал на 180 градусов и используйте инструмент, который войдет в отверстие подшипника карданного вала.
Ударьте по инструменту молотком. Это позволит сдвинуть U-образный шарнир и вилку дальше от приводного вала.
Потребуется всего 2-3 удара молотком, чтобы вывести вилку и U-образный шарнир из подшипниковых отверстий карданного вала. Чашка подшипника, скорее всего, просто выпадет.
Шаг 9
Снимите вилку с карданного вала, наклонив ее так, чтобы она освободила поверхность подшипника.
Вот фланец вилки с U-образным шарниром, который все еще прикреплен.
Вот повреждения. Отсутствующие иглы из чашки подшипника, изношенные цапфы на крестовине шарнира.
Поместите фланцевое ярмо между двумя деревянными брусками. Оставьте между блоками достаточно места, чтобы освободить чашку подшипника.
Шаг 10
Используйте инструмент, который помещается в отверстие под подшипник во фланцевом коромысле. Ударьте молотком по этому инструменту, чтобы загнать U-образный шарнир в отверстие.
Здесь показан противоположный конец вилки. Теперь U-образный шарнир находится заподлицо с отверстием под подшипник вилки.
Установите ярмо между двумя деревянными брусками, пусть оно опирается на цапфы
обеспечьте зазор до дна
Шаг 11
Вот следующий инструмент, который я использую. Это оцинкованная водопроводная пробка размером 1 1/4. Она имеет достаточный зазор, чтобы поместиться над крышкой подшипника.
Поместите инструмент на крышку подшипника и уприте его в вилку фланца.
Ударьте по инструменту молотком.
Шаг 12
Ярмо сместится вниз, освобождая чашку подшипника. Теперь чашка может находиться внутри инструмента. Она будет легко извлечена.
Поверните коромысло на 180 градусов и установите его между двумя деревянными брусками. Пусть цапфы опираются на дерево. Поместите инструмент над отверстием чашки подшипника и ударьте по нему молотком.
Ярмо сдвинется вниз, освобождая последнюю чашку подшипника.
Шаг 13
Снимите чашку подшипника.
Снимите крестовину U-образного шарнира с фланцевого коромысла.
Здесь показаны повреждения цапф
а также чашки подшипника.
Шаг 14
Очистите отверстия в подшипниках наждачной бумагой или напильником. Зачистите все кромки
Очистите канавку для стопорных колец от мусора. Они должны быть чистыми для правильной установки стопорных колец.
Вот новый U-образный шарнир в сборе для этого грузовика. Приобретен в Autozone по цене около $9. У него есть фитинг для смазки, которого не было у оригинального.
Шаг 15
Вот краткое видео, показывающее, как повреждения влияют на соединение между фланцевой цапфой и карданным валом. Если вовремя не заменить цапфу или чашку подшипника, она может отделиться. Это может привести к серьезным повреждениям карданного вала, фланца шестерни или скользящей цапфы. Ремонт станет очень дорогим.
