Введение
Замените свечи зажигания в вашем SV650 99-02 годов выпуска, чтобы улучшить работу двигателя. Suzuki рекомендует проверять свечи зажигания (и заменять их при необходимости) каждые 4000 миль или 6 месяцев и рекомендует заменять их каждые 7500 миль или 12 месяцев, независимо от состояния.
ПРИМЕЧАНИЕ: В заводском руководстве SV650 и на некоторых форумах указано, что для этого ремонта снимать радиатор не обязательно и что радиатор можно просто повернуть вперед. Однако мы сочли этот способ сложным из-за нехватки места и рискованным, поскольку радиатор и шланги радиатора могут быть повреждены или даже случайно отсоединены.
Шаг 1 Слив охлаждающей жидкости
Открутите винт крепления крышки радиатора с помощью отвертки Phillips #1, повернув его против часовой стрелки.
Снимите крышку радиатора, надавив на нее и повернув против часовой стрелки, пока она не снимется с радиатора.
Если двигатель недавно работал, будьте очень осторожны. Система может находиться под давлением и быть горячей, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости через заливное отверстие радиатора при снятии крышки.
Шаг 2
Найдите пробку слива охлаждающей жидкости с шестигранным шлицем 10 мм. Она находится на правой крышке двигателя, чуть ниже отверстия для слива охлаждающей жидкости.
Поверните пробку слива охлаждающей жидкости против часовой стрелки торцевым или торцевым ключом на 10 мм, пока она не будет свободно поворачиваться рукой.
Подставьте под сливную пробку контейнер для сбора охлаждающей жидкости, когда она вытекает из сливного отверстия.
Объем охлаждающей жидкости составляет 1,7 л, убедитесь, что ваш контейнер может вместить это количество.
Если вы не используете контейнер в виде кастрюли, рекомендуется использовать воронку, чтобы предотвратить проливание.
Шаг 3
Открутите сливную пробку вручную и дайте охлаждающей жидкости стечь в контейнер.
Как только охлаждающая жидкость начнет медленно капать, поставьте мотоцикл вертикально, чтобы дать ему стечь.
Шаг 4
Установите пробку слива охлаждающей жидкости обратно в отверстие и поверните ее по часовой стрелке торцевым или торцевым ключом до упора.
Не затягивайте сливную пробку слишком сильно, иначе вы рискуете сорвать резьбу. Suzuki считает, что момент затяжки сливной пробки составляет 9,5 фунт-фут (13 Н-м).
Установите крышку радиатора обратно на заливное отверстие и поверните ее по часовой стрелке до упора.
Установка крышки радиатора обратно на радиатор предотвратит попадание мусора в радиатор во время работы с мотоциклом.
Шаг 5 Сиденье
Если под сиденьем имеются каркасные крышки, снимите их, открутив 4 мм болты с шестигранником, которыми они крепятся. С помощью шестигранного ключа на 4 мм поверните болты против часовой стрелки, пока они не снимутся.
После того как крышки каркаса сняты, открутите болты крепления сиденья с обеих сторон под шестигранник 4 мм. С помощью шестигранного ключа на 4 мм поверните болты против часовой стрелки, пока они не снимутся.
Болт на фотографии не входит в комплект поставки.
Приподнимите переднюю часть сиденья и снимите его с рамы.
Шаг 6 Резервуар
Торцовым ключом поверните против часовой стрелки два 4-миллиметровых болта в передних креплениях бака, пока они не выйдут.
Болты, показанные на рисунке, не являются штатными.
Поверните два 12-миллиметровых болта с шестигранной головкой в основании шарнира бака против часовой стрелки торцовым или торцевым ключом, пока они не выйдут.
Шаг 7
Отсоедините разъем датчика уровня топлива, расположенный рядом с основанием петли бака. Это будет трехпроводной разъем, один из проводов которого будет выведен на нижнюю сторону бака.
Осторожно приподнимите переднюю часть бака, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к баку.
Не поднимайте бак слишком сильно, иначе вы рискуете повредить топливопроводы, вакуумные магистрали и пролить топливо.
В передних креплениях бака есть небольшие металлические вставки. Убедитесь, что они не выпадут и не потеряются во время работы с баком.
Шаг 8
Найдите заправочный кран на левой нижней стороне бака. К нему подсоединены 2 шланга, и он находится рядом с датчиком уровня топлива.
Отсоедините вакуумный шланг от заправочного крана.
Рекомендуется всегда сначала отсоединять этот шланг, чтобы уменьшить количество пролитого топлива.
Отсоедините топливный шланг от заправочного крана.
Отсоедините шланг сапуна бака от основания бака.
Шаг 9
Осторожно поднимите бак вверх и снимите его с рамы мотоцикла, следя за тем, чтобы провод датчика уровня топлива не зацепился за раму.
Когда вы откладываете бак в сторону, обратите внимание на фитинги шлангов заливной горловины, особенно на вакуумный фитинг в нижней части. Эти фитинги могут легко сломаться под весом бака, и их замена обойдется недешево.
Шаг 10 Перемещение радиатора
Выверните болты крепления радиатора с шестигранной головкой 10 мм на верхней левой стороне радиатора, верхней правой стороне радиатора и нижней правой стороне радиатора.
Верхний левый и нижний правый болты можно открутить торцевым или торцевым ключом. Однако верхний правый болт следует откручивать торцевым ключом, поскольку мешают крышка и горловина радиатора.
Шаг 11
Ослабьте хомут шланга, прикрепленного к правому боковому патрубку радиатора, повернув болт против часовой стрелки с помощью отвертки Phillips #1, торцевого ключа на 6 мм или торцевого ключа на 6 мм.
Сдвиньте хомут вниз по шлангу радиатора, отводя его от выпускного отверстия радиатора.
Осторожно снимите шланг радиатора с патрубка радиатора. Если шланг застрял, можно слегка покрутить его влево и вправо, чтобы «провести» его от патрубка.
Шаг 12
Ослабьте хомут шланга, прикрепленного к левому впускному патрубку радиатора, повернув болт против часовой стрелки с помощью отвертки Phillips #1, торцевого ключа на 6 мм или торцевого ключа на 6 мм.
Осторожно снимите шланг радиатора с впускного патрубка радиатора. Если шланг застрял, можно слегка покрутить его влево и вправо, чтобы «провести» его по впускному отверстию.
Шаг 13
Отогните держатель проводов на внутренней стороне передней правой части рамы, чтобы освободить слабину в проводах, подсоединенных к радиатору.
Осторожно переместите радиатор на правую сторону мотоцикла, подальше от головки блока цилиндров.
Радиатор не полностью отсоединен от мотоцикла, к термовыключателю и вентилятору все еще подключены провода. Убедитесь, что вы не слишком сильно натягиваете эти провода, иначе вы рискуете вырвать их из гнезд.
Шаг 14 Замена свечи зажигания № 1
Снимите колпачок свечи зажигания с цилиндра 1, взявшись за крышку колпачка и потянув прямо на себя.
Не снимайте колпачок, потянув за провода, вы рискуете вырвать провод из колпачка.
Для снятия свечи зажигания используйте свечной ключ 5/8″, удлинитель и торцевой ключ. Плотно прижмите свечной ключ к свече зажигания, пока не почувствуете, что он «схватил» свечу, и поворачивайте его против часовой стрелки, пока не сможете вытащить ее из головки блока цилиндров.
Будьте осторожны, чтобы ничего не упало в отверстие свечи зажигания и не попало в цилиндр! Если что-то попадет в цилиндр, вам придется полностью разбирать цилиндр, чтобы извлечь все, что туда попало!
Шаг 15
Обязательно проверьте зазор между электродами свечи зажигания, даже если свеча рекламируется как предварительно зачищенная. Неправильный зазор может вызвать напряжение в системе зажигания и привести к осечкам. С помощью щупа проверьте, чтобы зазор составлял от .028″ до .031″ или от .7 мм до .8 мм. Если зазор не соответствует спецификации, осторожно отогните заземляющий выступ, стараясь не повредить электрод или заземляющий выступ.
Вставьте новую свечу зажигания в свечной колодец. Плотно вдавите ее, чтобы резиновая вставка захватила свечу и не дала ей выпасть при переворачивании.
Установите свечу зажигания в свечное отверстие и поверните ее по часовой стрелке, пока не почувствуете, что прокладка села на место. Поверните ключ примерно на 1/4 — 1/2 оборота по часовой стрелке от положения посадки, чтобы затянуть свечу зажигания.
Если у вас есть динамометрический ключ, спецификация Suzuki по моменту затяжки свечи зажигания составляет 8 фунт-фут или 11 Н-м.
Установите колпачок свечи зажигания на новую свечу. Плотно прижмите колпачок, пока не почувствуете, что он полностью сел на место.
Шаг 16 Установка радиатора на место
Установите радиатор в исходное положение.
Вытрите грязь и мусор с впускного и выпускного патрубков радиатора чистой ветошью.
Вставьте болты крепления радиатора с шестигранной головкой 10 мм в две верхние точки крепления. Закрутите эти болты на несколько оборотов от руки, но оставьте их достаточно свободными, чтобы радиатор мог вращаться вперед-назад.
Шаг 17
Наденьте левый шланг радиатора обратно на впускной патрубок радиатора.
Переместите хомут шланга обратно на шланг/впускное отверстие радиатора и поверните болт хомута по часовой стрелке с помощью торцевого ключа 6 мм, торцевого ключа 6 мм или отвертки Phillips #1, пока хомут шланга не будет затянут.
Шаг 18
Наденьте правый шланг радиатора обратно на патрубок радиатора.
Переместите хомут шланга обратно на шланг/выпускной патрубок радиатора и поверните болт хомута по часовой стрелке с помощью торцевой головки 6 мм, торцевого ключа 6 мм или отвертки Phillips #1, пока хомут шланга не будет затянут.
Шаг 19
Вставьте правый нижний болт крепления радиатора и поверните его на несколько оборотов по часовой стрелке от руки.
Затяните три болта крепления радиатора, поворачивая их по часовой стрелке торцевым или торцевым ключом на 10 мм, пока они не будут затянуты.
Замотайте провода в держатель, чтобы предотвратить их смещение во время езды.
Шаг 20 Замена свечи зажигания № 2
Снимите колпачок свечи зажигания с цилиндра 2. Помните, что нельзя тянуть ее за провод!
Для снятия свечи зажигания используйте свечной ключ 5/8″, удлинитель и торцевой ключ. Плотно прижмите свечной ключ к свече зажигания, пока не почувствуете, что он «схватил» свечу, и поворачивайте его против часовой стрелки, пока не сможете вытащить ее из головки блока цилиндров.
Не забывайте следить за тем, чтобы не уронить что-нибудь в отверстие цилиндра!
Шаг 21
Проверьте и отрегулируйте зазор новой свечи зажигания, как описано в шаге 15.
Поместите новую свечу зажигания в свечной наконечник и вставьте ее в свечное отверстие.
Поверните свечу зажигания по часовой стрелке, пока прокладка свечи не сядет на место. Поверните свечу зажигания на 1/4 — 1/2 оборота по часовой стрелке от посадочного места.
См. шаг 15 для указания крутящего момента, если вы используете динамометрический ключ.
Плотно прижмите колпачок свечи зажигания к новой свече, пока не почувствуете, что он полностью сел на место.
Шаг 22 Установка бака на место
Аккуратно установите бак на место.
Поверните бак вперед и подсоедините шланг сапуна бака.
Проложите провод датчика уровня топлива между рамой и под петлей бака, следя за тем, чтобы он не запутывался и не мешал другим проводам или шлангам. Снова подсоедините датчик уровня топлива.
Шаг 23
Слегка приподнимите переднюю часть бака.
Подсоедините топливный шланг.
Подсоедините вакуумный шланг.
Осторожно опустите бак, пока он не ляжет на раму.
Следите за топливным и вакуумным шлангами, пока опускаете бак, и убедитесь, что они не пережаты и не перекручены. Если поток в любом из шлангов будет затруднен, двигатель не будет работать должным образом.
Шаг 24
Выровняйте отверстия для болтов в основании петли бака.
Вставьте болты основания шарнира в свои отверстия и поверните их на несколько оборотов по часовой стрелке. Пока не затягивайте их.
Выровняйте отверстия для болтов переднего крепления и вставьте болты переднего крепления в соответствующие отверстия. Поверните болты по часовой стрелке от руки на несколько оборотов.
Не забудьте вернуть маленькие металлические вставки в передние крепежные отверстия, если вы их ранее удалили.
Затяните четыре болта крепления бака торцевым ключом на 10 мм или торцевым ключом до упора.
Шаг 25 Установка сиденья на место
Установите сиденье на место, сначала заднюю часть. Убедитесь, что пластиковые крючки на задней части сиденья зашли под металлическую планку в подрамнике.
Вставьте болты крепления сиденья и закрутите их по часовой стрелке до упора.
Если у вас есть крышки рамы, установите их в соответствующие места, вставьте болты и закрутите их по часовой стрелке, пока они не будут затянуты.
Шаг 26 Долив охлаждающей жидкости
Снова снимите крышку радиатора и вставьте воронку в заливное отверстие радиатора.
Залейте в радиатор примерно 1,7 кварты охлаждающей жидкости или заполняйте его до тех пор, пока не увидите охлаждающую жидкость возле заливной горловины. Удерживайте воронку одной рукой, чтобы не пролить жидкость.
Ближе к концу заправки системы охлаждения делайте небольшие перерывы в заправке, чтобы дать возможность пузырькам воздуха выйти из системы. Вы можете включить двигатель на пару секунд, чтобы помочь охлаждающей жидкости пройти через систему.
Шаг 27
Снимите воронку и установите крышку радиатора обратно на заливное отверстие радиатора. Надавите на крышку и поверните ее по часовой стрелке до упора.
Вставьте и поверните винт крепления крышки радиатора по часовой стрелке до упора.
Заведите мотоцикл, проверьте, нет ли чрезмерной вибрации, и прислушайтесь к нехарактерным звукам, таким как тиканье или стук, которых раньше не было. Если что-то не так, быстро заглушите мотоцикл, чтобы избежать возможных повреждений.
Громкое тиканье указывает на то, что свеча зажигания, возможно, слишком ослаблена или ее резьба повреждена. Попробуйте затянуть свечу еще немного. Если это не устранит тиканье, проверьте резьбу двигателя и свечи зажигания на предмет повреждений.
Стук и/или чрезмерная вибрация, скорее всего, указывают на то, что один из цилиндров не работает должным образом. Определите цилиндр, который не работает, и сначала проверьте, правильно ли установлен и не поврежден ли колпачок свечи зажигания. Если колпачок в порядке, проверьте свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и отрегулируйте его при необходимости. Если двигатель по-прежнему стучит, проверьте, правильно ли установлены свечи зажигания или не попалась ли вам бракованная свеча.
