Введение
По дороге домой с работы загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Как только я добрался до своей подъездной дорожки, радио выключилось, а приборная панель полностью разрядилась. Больше никакой энергии. Я решил, что у меня вышел из строя генератор. Этот F-150 оснащен двигателем V6 объемом 4,2 л. Я позвонил в наш местный магазин автозапчастей, и у них действительно был один в наличии. Цена составила 140 долларов США с 35 долларами США за основу. Пора приниматься за работу….
Шаг 1 Альтернатор
Протестируйте выход генератора, подключив положительный щуп к B+ генератора. Даже при оборотах до 2000 нет никаких изменений в мощности. Даже кажется, что напряжение снизилось примерно до 8 В.
Этот генератор необходимо заменить.
Шаг 2
Вот генератор, который, очевидно, не заряжается. Первым делом нужно проверить его, чтобы убедиться, что проблема именно в нем.
B+ — это место, где можно проверить выходное напряжение генератора с помощью простого мультиметра.
На следующем этапе двигатель должен работать. Держите пальцы, волосы и свободную одежду подальше от моторного отсека. Не стойте непосредственно рядом с ремнем. Если он сорвется, то будет действовать как очень опасный кнут. Всегда стойте сбоку от него!
Установите мультиметр на шкалу 50 постоянных вольт. Черный щуп подключите к земле, а красный — к B+ на генераторе. При работающем двигателе вольтметр должен показывать около 14 Вольт. На этом генераторе напряжение не увеличивается и составляет около 10 Вольт. Хороший признак того, что его необходимо заменить.
Шаг 3
Первым делом отсоедините аккумулятор. Я обычно отсоединяю только отрицательный кабель.
Это единственная часть, которая может оказаться сложной. Для снятия змеевикового ремня необходимо, чтобы подпружиненный натяжитель ремня был натянут до такой степени, чтобы он больше не оказывал давления на ремень. Для этого требуется ключ Torx T-50, которого у меня не было.
Правильный способ — вставить T-50 в натяжитель, а затем повернуть его против часовой стрелки, чтобы ослабить.
Где есть желание, там есть и способ. Используйте 15-миллиметровый торцевой ключ на болте, который держит ведомое колесо. Используйте трещотку и двигайте ее против часовой стрелки. Это ослабит натяжитель, и ремень можно будет снять.
Шаг 4
Отсоедините разъем регулятора. С помощью отвертки или аналогичного инструмента сдвиньте зажим так, чтобы разъем можно было просто потянуть вверх.
Таким же образом снимите однопроводный разъем.
Открутите 10-миллиметровую гайку, которая крепит кабель к соленоиду на генераторе.
Шаг 5
Генератор удерживается на месте тремя крепежными болтами.
Первый крепежный болт выполняет функцию шпильки, которая также удерживает линию кондиционера. Отвернув 15-миллиметровую гайку, поднимите магистраль, чтобы открыть вторую 15-миллиметровую шестигранную головку для снятия шпильки.
Извлеките 15-миллиметровую шпильку
Шаг 6
Глубокий торцевой ключ на 15 мм на втором крепежном болте
Извлечение третьего крепежного болта с помощью 15-мм глубокой торцевой головки
Вот три болта, которые удерживают генератор на месте. Центральный болт отличается тем, что он также обеспечивает место крепления для части кондиционера.
Шаг 7
После удаления болтов генератор теперь можно просто вытащить из моторного отсека.
Вот сравнение с заменой из национального магазина запчастей
Новый генератор на месте.
Шаг 8
Проверил напряжение на клемме аккумулятора при работающем двигателе. Правильно показывает между 14 и 15 В.
