maquiladora — производственное предприятие, которое беспошлинно импортирует и собирает компоненты для экспорта. Такая схема позволяет владельцам заводов использовать преимущества дешевой рабочей силы и платить пошлину только на «добавленную стоимость», то есть на стоимость готового продукта за вычетом общей стоимости компонентов, которые были импортированы для его производства. Подавляющее большинство макиладор принадлежат и управляются мексиканскими, азиатскими и американскими компаниями.
Макиладоры возникли в Мексике в 1960-х годах, причем многие предприятия располагались в приграничных городах на севере Мексики. (В переводе с испанского слово «макила» означает «плата за обработку».) Макиладоры стали средством обеспечения занятости и значительных валютных поступлений для развивающейся экономики Мексики; занятость в макиладорах выросла с примерно 200 000 человек в середине 1980-х годов до более чем 1 000 000 человек в конце 1990-х. Со временем другие страны начали использовать преимущества этой системы. К 1980-м годам многие японские компании производили товары через систему «макиладора», а вскоре за ними последовали и другие азиатские производители.
К концу XX века ряд стран Латинской Америки и Азии создали макиладоры для производства иностранных товаров. Однако в середине и конце 1990-х годов несколько макиладор в Гондурасе, Мексике и Доминиканской Республике подверглись критике за плохие условия труда и чрезмерно длинные рабочие недели (до 75 часов без компенсации сверхурочных), а также за то, что они способствовали загрязнению окружающей среды. Большинство работников «макиладоры» в Латинской Америке — женщины, а в некоторых районах работают и дети. Большинство предприятий не объединены в профсоюзы.
В 1993 году США, Мексика и Канада приняли Североамериканское соглашение о свободной торговле (NAFTA), которое создало «Зону свободной торговли» между странами. Это привело к появлению новых американских сборочных заводов в Мексике и расширению торговли между двумя странами. Эти «макиладоры» позволяют американским компаниям производить товары по более низким ценам из-за более низкой стоимости рабочей силы, но они также могут сократить возможности трудоустройства для американских рабочих. Последний вопрос вызывал жаркие споры в США, и это способствовало пересмотру НАФТА в 2018 году, в результате которого было заключено новое торговое соглашение — Соглашение между США и Мексикой и Канадой (USMCA). Согласно USMCA, которое вступит в силу в 2020 году, для того чтобы легковой или грузовой автомобиль был освобожден от тарифов, 75 процентов его компонентов должны быть произведены в Северной Америке, тогда как в NAFTA требовалось лишь 62,5 процента. Соглашение также обязывает, чтобы не менее 30 % работ по созданию освобожденных от тарифов автомобилей выполняли рабочие, зарабатывающие не менее 16 долларов в час (значительно больше, чем получали мексиканские рабочие).
